[实用新型]加油口门的密封结构及车辆

说明书

本实用新型公开一种加油口门的密封结构及车辆，该加油口门的密封结构，包括：侧围内板，侧围内板罩设于加油口门底碗外部，侧围内板上设有溢流管安装孔；溢水管，溢水管的一端与加油口门底碗连接，溢水管的另一端从溢流管安装孔穿出；密封圈，密封圈设于侧围内板内侧，密封圈的内周与溢水管的外壁连接，密封圈的外周设有朝向侧围内板延伸的环形翻边，环形翻边的边缘压设于侧围内板；通过在溢水管的外壁设置密封圈，密封圈外周的环形翻边压设于侧围内板，提高溢水管与车身连接处的密封性，减少零部件数量，降低成本。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体涉及一种加油口门的密封结构及车辆。

背景技术

随着汽车的普及，人们对整车的舒适性和经济性有了更高的要求，在降成本和降低车重方面更是潜心挖掘。塑料加油口门由于其重量轻，能实现的功能更多因此被普遍采用。针对加油口门的密封及防水也引起了大家的重视。

图1为一种现有的塑料加油口门溢水管结构示意图，如图1所示，在设计时传统溢水管3要与侧围内板2预留约1.5mm间隙，由于传统溢水管3为软质材料，在装配时如果传统溢水管3与侧围内板2没有间隙，会造成传统溢流管3与溢流管安装孔产生摩擦力，从而造成传统溢水管3变形无法装配进车身。因此此处间隙是必须要有的，由于此处间隙的存在就会造成此处密封不良，水或灰尘会通过此间隙从车身湿区8进入车身干区9，严重时会造成车身的异常腐蚀，后果较为严重。同时此种传统溢水管3全部为平面端部，在装配时没有导向，不容易进入钣金孔，装配困难。

图2为另一种现有的塑料加油口门溢水管结构示意图，如图2所示，此种结构采用分体式溢水管5与密封胶套4，这样虽然能保证侧围内板2的密封，但存在如下缺陷：1、分体结构，零件多，成本高；2、装配多两道工序，包括安装胶堵、剪断多余的溢水管等工序；3、在装配加油口时，由于溢水管与胶套之间的摩擦力，溢水管很容易打结，造成溢水管堵塞。

因此，有必要提供一种加油口门的密封结构及车辆，其装配结构简单，提高溢水管与车身连接处的密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的是一种加油口门的密封结构及车辆，提高溢水管与车身连接处的密封性。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供一种加油口门的密封结构，包括：

侧围内板，所述侧围内板罩设于加油口门底碗外部，所述侧围内板上设有溢流管安装孔；

溢水管，所述溢水管的一端与所述加油口门底碗连接，所述溢水管的另一端从所述溢流管安装孔穿出；

密封圈，所述密封圈设于所述侧围内板内侧，所述密封圈的内周与所述溢水管的外壁连接，所述密封圈的外周设有朝向所述侧围内板延伸的环形翻边，所述环形翻边的边缘压设于所述侧围内板。

优选地，所述溢水管的所述另一端设有斜向切口。

优选地，所述环形翻边的边缘与所述侧围内板的表面夹角为20°～40°。

优选地，所述溢水管的外壁与所述溢流管安装孔之间设有间隙。

优选地，所述间隙为1～2mm。

优选地，所述溢流管与所述密封圈一体成型。

优选地，所述溢流管和所述密封圈由橡胶材料制成。

优选地，所述环形翻边在被压缩时能够弹性变形。

优选地，所述环形翻边的弹性变形量为2～4mm。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括上述任意所述的加油口门的密封结构。

本实用新型的有益效果在于：通过在溢水管的外壁设置密封圈，密封圈外周的环形翻边压设于侧围内板，提高溢水管与车身连接处的密封性，减少零部件数量，降低成本。