[实用新型]一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板

说明书

本实用新型公开了一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板，包括本体、底板和安装板，所述本体的底端横向安装有底板，且底板底端的两侧竖向安装有卡箍，所述卡箍两端的上端开设有方孔，且方孔的内部贯穿有压杆，所述压杆顶端的方孔内侧安装有限位板，所述限位结构设置于卡箍两侧的上端，所述本体正面的两侧安装有安装块，且安装块远离底板一侧的底端安装有第一固定架，所述夹持结构设置于安装块的顶端，所述夹持结构包括安装架，所述安装架设置于安装块的顶端。本实用新型通过设置有夹持结构，旋转螺纹杆使第二固定架下移与套体的顶端相抵，在第二固定架和第一固定架的共同作用下对套体进行辅助固定，方便了对套体进行更换，不需要使用螺栓等复杂结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板。

背景技术

汽车弹簧钢板是由多片等宽不等长的钢板叠合而成，两端向上弯曲用于放置衬套，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，但是现有的汽车弹簧钢板还存在以下问题或缺陷：

第一，目前市场上大多数汽车弹簧钢板结构复杂，不便于更换衬套。

第二，目前市场上大多数汽车弹簧钢板无法调节钢板弧度，导致无法适用于不同高度平衡杆的汽车。

第三，目前市场上大多数汽车弹簧钢板在行驶过程中产生的震动使零件容易松动掉落造成事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板，以解决上述背景技术中提出的不便于更换衬套、无法调节钢板弧度和零件容易松动掉落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便更换衬套的汽车弹簧钢板，包括本体、底板和安装板，所述本体的底端横向安装有底板，且底板底端的两侧竖向安装有卡箍，所述卡箍两端的上端开设有方孔，且方孔的内部贯穿有压杆，所述压杆顶端的方孔内侧安装有限位板，所述限位结构设置于卡箍两侧的上端；

所述本体正面的两侧安装有安装块，且安装块远离底板一侧的底端安装有第一固定架，所述夹持结构设置于安装块的顶端；

所述夹持结构包括安装架，所述安装架设置于安装块的顶端，且安装架顶端的一侧安装有螺纹座，所述螺纹座的内部贯穿有螺纹杆，且螺纹杆的底端贯穿安装架并通过轴承安装有第二固定架；

所述本体顶端的两侧设置有套体，所述本体顶端的中间位置处安装有安装板，且安装板两端的两侧贯穿有U形杆，所述U形杆外侧的安装板上方套设有第二螺母，所述防松动结构设置于安装板顶端的中间位置处。

优选的，所述限位结构包括螺丝杆、第一螺母和支撑板，所述支撑板设置于卡箍两侧的上端，且支撑板的中间位置处贯穿有螺丝杆，所述螺丝杆靠近第一固定架一端的外侧套设有第一螺母。

优选的，所述防松动结构包括固定杆、套筒、竖杆、安装槽、橡胶杆、复位弹簧和凸起，所述套筒设置于安装板顶端的中间位置处，且套筒内部的底端通过轴承安装有竖杆，所述竖杆两侧的套筒内部开设有安装槽，且安装槽内部的一侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧一端的安装槽内部滑动连接有橡胶杆，所述竖杆外侧的套筒上方等间距环形安装有四个固定杆。

优选的，所述安装架远离底板的一侧开设有滑槽，所述第二固定架靠近底板一侧的上端安装有与滑槽相匹配的滑块，且第二固定架通过滑块和滑槽的滑动连接与安装架构成滑动结构。

优选的，所述套筒内部的上端等间距环形安装有凸起，且凸起与橡胶杆处于同一水平高度。

优选的，所述限位板的内部等间距开设有通孔，且通孔的直径大于螺丝杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：