[实用新型]一种汽车把手的框体结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车把手的框体结构，涉及汽车把手的框体结构技术领域，具体为一种汽车把手的框体结构，包括车门，所述车门的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有弹簧，所述滑块的另一侧固定安装有把手主体，所述把手主体的内部转动连接有旋转杆。该汽车把手的框体结构,通过滑块和弹簧的设置，使该汽车把手的框体结构具备了有效提高车门开启灵敏度的效果，通过滑槽、滑块、弹簧、把手主体、旋转杆和支撑杆的配合设置，在使用的过程中可以使把手主体可以平行打开，在打开过程中可以按压开关，开关可以控制电动伸缩杆打开，从而起到了控制效果好的作用，达到了装配方便的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车把手的框体结构技术领域，具体为一种汽车把手的框体结构。

背景技术

汽车把手是实现汽车车门开启与关闭的重要零部件，同时也是汽车车身外饰件，由拉手和底座组成，底座安装在汽车车门的内侧，拉手位于汽车车门的外侧，且与车门的门钣金相接触，在进行车门的开启时，向外拉动拉手将车门打开，打开后在底座中的弹性复位件的作用下，拉手复位，从而实现车门的开启。

现有的汽车上，多个汽车门把手总成通常只提供一种连接方式，或者是拉杆连接，或者是拉索连接。可是，由于汽车布置的需要，有时候还需要控制车门的打开或关闭，现有的控制结构比较复杂，门把手结构的布置难度要求较高，生产维修时装配和拆卸也较为不便。市场上大多前门把手与锁芯为整体式，锁芯上需加装盖板，结构工艺复杂。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车把手的框体结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车把手的框体结构，包括车门，所述车门的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有弹簧，所述滑块的另一侧固定安装有把手主体，所述把手主体的内部转动连接有旋转杆，所述旋转杆的一端转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端转动连接有固定盒，所述固定盒的一侧固定安装有固定柱，所述固定柱的内部转动连接有锁芯，所述锁芯的一端固定安装有转动架，所述转动架的一端固定安装有挡杆。

可选的，所述车门的另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定安装有固定块，所述固定块的一侧转动连接有支撑架，所述支撑架的中部转动连接有连接柱。

可选的，所述连接柱的一端转动连接有固定架，所述固定架的一端固定安装有滑动柱，所述滑动柱的外侧滑动连接在固定块的中部。

可选的，所述支撑架的一端固定安装有夹紧块，所述滑动柱的一端固定安装有挡板，所述挡板的一端固定安装有电动伸缩杆。

可选的，所述电动伸缩杆的一端固定安装在凹槽的内侧壁，所述电动伸缩杆通过导线固定连接有电源，所述电源的底部固定安装在凹槽的内底壁，所述电源的一侧通过导线固定连接有开关，所述开关的一侧固定安装在把手主体的一侧。

可选的，所述弹簧的另一侧固定安装在滑槽的内侧壁，所述固定盒的一侧固定安装在车门的一侧，所述固定柱的外侧固定安装有支撑座，所述支撑座的底部固定安装在固定盒的内底壁。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车把手的框体结构，具备以下有益效果：

1、该汽车把手的框体结构，通过滑块和弹簧的设置，使该汽车把手的框体结构具备了有效提高车门开启灵敏度的效果，通过滑槽、滑块、弹簧、把手主体、旋转杆和支撑杆的配合设置，在使用的过程中可以拉动把手主体，使把手主体一端固定安装的滑块在滑槽的内部滑动，在滑动过程中会拉伸弹簧，在不受力可以使把手主体返回，把手主体的另一端通过旋转杆带动支撑杆旋转，使把手主体可以平行打开，在打开过程中可以按压开关，开关可以控制电动伸缩杆打开，从而起到了控制效果好的作用，达到了装配方便的目的。