[实用新型]前端导风进气装置

说明书

本实用新型公开了一种前端导风进气装置，包括上导风板、下导风板、左导风板和右导风板，所述上导风板、下导风板、左导风板和右导风板围成环绕格栅总成并固定设置于前保险杠总成的框架结构；不仅具有结构简单，便于生产制造，还提高了结构紧凑性，降低了零部件的装配工序，提高了生产效率，节约了成本，同时还能消除进风旋涡，增加冷却风的进入，从而增加冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前端导风进气装置。

背景技术

乘用车市场SUV车型为了降低汽车行驶的空气阻力，降低油耗，除了在外形设计上充分考虑对空气的有效导流外，需在前保险杠上、下格栅正对发动机前舱产生的气流导向至散热器增加一种导风板结构零部件设置在前保险杠与散热器之间。用于满足发动机前机舱进风量，有效解决导致发动机水温高、空调频繁切换等故障问题。

现有SUV车型前机舱设计时冷却散热系统理论能满足使用要求，当整车工装处于运动工况状态下，前格栅进气密封倒流效果较差，单件导风板结构零部件需进行进一步优化。

乘用车市场多数车型单一设计开发上格栅正对导风板处，针对水箱散热器两侧及上部、底部，无设计，通过后期补救开发单件，受周边零部件间隙及单件影响，不能对整车进气性达到有效密封。另会增加单件成本开发费用，直接导致总装生产效率低下。

因此，为解决以上问题，需要一种前端导风进气装置，能满足前机舱的进风量，从而达到冷却效果，还具有结构紧凑性，质量轻、成本低的优点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供前端导风进气装置，能满足前机舱的进风量，从而达到冷却效果，还具有结构紧凑性，质量轻、成本低的优点。

本实用新型的前端导风进气装置，包括上导风板、下导风板、左导风板和右导风板，所述上导风板、下导风板、左导风板和右导风板围成环绕格栅总成并固定设置于前保险杠总成的框架结构。

进一步，所述上导风板、下导风板、左导风板和右导风板与前保险杠总成之间的配合为贴合配合。

进一步，所述下导风板的两端分别与左导风板、右导风板卡接连接。

进一步，所述左导风板与下导风板卡接连接的一端固定设置有至少一个卡扣，所述下导风板的一端设置有与卡扣相适配的卡槽孔，所述卡扣卡入卡槽孔中固定。

进一步，所述卡扣包括沿纵向方向固定设置于左导风板的卡扣本体和固定设置于卡扣本体一侧的卡扣凸台，所述卡扣凸台沿纵向方向的截面为直角梯形；

所述卡扣本体在卡扣凸台的纵向两侧还分别开设有条形通孔。

进一步，所述卡扣本体沿纵向方向靠左导风板一侧还设置有限位部。

进一步，所述上导风板的下侧还设置有用于安装定位的定位部，所述定位部呈倒梯形状。

进一步，所述左导风板的中部凸起呈弧面。

进一步，所述左导风板沿纵向方向还设置有旋转支撑筋。

进一步，所述上导风板、下导风板、左导风板和右导风板与冷凝器的搭接面之间还设置有PU发泡海绵。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种前端导风进气装置，不仅具有结构简单，便于生产制造，还提高了结构紧凑性，降低了零部件的装配工序，提高了生产效率，节约了成本，同时还能消除进风旋涡，增加冷却风的进入，从而增加冷却效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型装配与前保险杠总成的结构示意图；