[实用新型]一种碳纤维汽车尾翼

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维汽车尾翼，包括底板、固定连接在底板上的铰座、扰流板一，所述扰流板一的两端套设有扰流板二，所述扰流板二的内部与扰流板一之间活动连接有电动伸缩杆一，所述扰流板一的下端面固定连接有铰接件并且铰接件铰接在铰座上，所述铰座与铰接件之间活动连接有电动伸缩杆二，所述扰流板二的下端面固定连接有连接板，所述连接板上固定连接有滑套，所述底板上固定连接有贯穿滑套的导杆。本实用新型中，尾翼粘接在车辆上，避免尾翼安装时在车辆上打孔，尾翼可以进行角度调节与宽度调节，尾翼使用时，调节快捷，安装在车辆上使用较为方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车饰品技术领域，尤其涉及一种碳纤维汽车尾翼。

背景技术

汽车尾翼的专业名称为“汽车扰流器”。专业的叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。

现有的汽车尾翼安装需要在车辆上打孔，会永久性破坏车辆的钣金壳体，并且尾翼不能进行调节。

因此，本实用新型提供一种碳纤维汽车尾翼。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种碳纤维汽车尾翼。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种碳纤维汽车尾翼，包括底板、固定连接在底板上的铰座、扰流板一，所述扰流板一的两端套设有扰流板二，所述扰流板二的内部与扰流板一之间活动连接有电动伸缩杆一，所述扰流板一的下端面固定连接有铰接件并且铰接件铰接在铰座上，所述铰座与铰接件之间活动连接有电动伸缩杆二，所述扰流板二的下端面固定连接有连接板，所述连接板上固定连接有滑套，所述底板上固定连接有贯穿滑套的导杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的下端面具有粘胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述粘胶为聚丙烯酸酯双面泡绵胶带。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述铰接件通过螺栓组件铰接在铰座上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扰流板一与扰流板二以及底板为碳纤维板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，尾翼粘接在车辆上，避免尾翼安装时在车辆上打孔，尾翼可以进行角度调节与宽度调节，尾翼使用时，调节快捷，安装在车辆上使用较为方便。

2、本实用新型中，导杆与滑套的设置，使得扰流板二具有较好的稳定性，电动伸缩杆的设置，使得尾翼调节方便。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的主视局部剖面结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的B部放大结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、铰座；3、铰接件；4、扰流板一；5、扰流板二；6、电动伸缩杆一；7、连接板；8、导杆；9、滑套；10、粘胶；11、螺栓组件；12、电动伸缩杆二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。