[实用新型]一种轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，公开了一种轮胎，其包括胎面、胎肩和胎体，所述胎面和胎体之间设置有带束层，其中，所述带束层包括：过渡层，相邻于所述胎体设置，且所述过渡层的宽度为A；保护层，相邻于所述胎面设置,且所述保护层的宽度为C；工作层，相邻于所述过渡层设置，且所述工作层设置于所述保护层和所述过渡层之间，所述工作层的宽度为B，且所述过渡层、所述工作层和所述保护层之间的宽度关系：C＞B＞A，通过本申请中轮胎的带束层中的保护层的加宽的结构设计，实现了减小胎肩带束层端点的应力集中，提高了轮胎的抗冲击性能，避免了轮胎胎肩脱层，进一步提高了井下作业中的轮胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种轮胎。

背景技术

目前，如图1-2所示，现有井下作业的全钢工程胎带束层通常采用四层或多层结构如图1，其中第1层为过渡层，2、3层为工作层，第4层为保护层，带束层的宽度设计多采用第2层最宽，第3层次之，第4层最窄如图2，或第2层最宽，第3层次之，第1层等于第4层如图3。保护层一般采用高伸长率和高抗冲击型钢丝帘线，保护层的钢丝帘线的角度与工作层相仿，保护层起着保护工作层的作用，同时也起着防止产生胎面与带束层脱空现象，提高轮胎使用寿命。但是，井下作业轮胎使用情况非常恶劣，轮胎多装配在井下铲运机用于铲运金矿石或铁矿石，轮胎磨损严重，且产热量较高，由于现有的井下作业轮胎保护层多采用较窄的保护层设计，对工作层的边部反而没有起到有效防护作用，导致工作层边部应力集中，在工作层的2、3层边部出现脱层现象，并导致轮胎早期肩空脱层问题严重，即，轮胎带束层之间脱开的现象，造成轮胎寿命短，无法满足正常使用要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮胎以解决轮胎在井下作业时胎肩断层的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轮胎，其包括胎面和胎体，所述胎面和胎体之间设置有带束层，所述带束层包括：过渡层，相邻于所述胎体设置，且所述过渡层的宽度为A；保护层，相邻于所述胎面设置,且所述保护层的宽度为C；工作层，相邻于所述过渡层设置，且所述工作层设置于所述保护层和所述过渡层之间，所述工作层的宽度为B，且所述过渡层、所述工作层和所述保护层之间的宽度关系：C＞B＞A。

作为优选方案，提供了一种轮胎，所述工作层包括：第一工作层，相邻于所述过渡层设置；第二工作层，相邻于所述第一工作层设置，且所述第二工作层设置在所述第一工作层和所述保护层之间。

作为优选方案，提供了一种轮胎，所述第一工作层的宽度大于或等于所述第二工作层的宽度。

作为优选方案，提供了一种轮胎，所述保护层的宽度与所述工作层的宽度之间的比值关系：1≤C/B≤1.2。

作为优选方案，提供了一种轮胎，所述保护层选用高伸长钢丝帘线。

作为优选方案，提供了一种轮胎，所述保护层的帘线排列结构的角度相同。

作为优选方案，提供了一种轮胎，所述保护层的帘线排列结构为15-35根/10㎝。

本实用新型所提供的一种轮胎，其包括胎面、胎肩和胎体，所述胎面和胎体之间设置有带束层，其中，所述带束层包括：过渡层，相邻于所述胎体设置，且所述过渡层的宽度为A；保护层，相邻于所述胎面设置,且所述保护层的宽度为C；工作层，相邻于所述过渡层设置，且所述工作层设置于所述保护层和过渡层之间，所述工作层的宽度为B，且所述过渡层、所述工作层和所述保护层之间的宽度关系：C＞B＞A，通过本申请中轮胎的带束层中的保护层的加宽的结构设计，实现了减小胎肩带束层端点的应力集中，提高了轮胎的抗冲击性能，避免了轮胎胎肩脱层，进一步提高了井下作业中的轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是现有轮胎的结构示意图之一；

图2是现有轮胎的带束层的局部示意图；

图3是本实用新型实施例一种轮胎的结构示意图之一；