[实用新型]一种用于DA42NG飞机的撬杆式飞轮分离工具

说明书

本实用新型介绍了一种用于DA42NG飞机的撬杆式飞轮分离工具，其特征是：包括T形头基板和加长杆，加长杆垂直焊接在T形头基板上形成一个整体；T形头基板包括弧形顶部和半圆形底部，弧形顶部向外凸出，用以贴合毂盘安装座外缘内侧面；半圆形底部的半圆向内凹进，用以止挡在安装座铆钉。本实用新型使用后，方便快捷，节约工时，提高维修效率；可以最大限度避免机件损伤，降低物力成本；从安装座上分离毂盘时不必再挑选孔/销间摩擦力相对较小的椭圆形定位销孔一侧先行分离，而只考虑按照正确的分离顺序执行操作，有效降低圆形销钉孔位置毂盘安装座变形、圆形销钉孔位置定位销从毂盘安装座上拔出的故障等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种航空器维修领域技术，特别是一种用于DA42NG飞机的撬杆式飞轮分离工具。

背景技术

DA42NG飞机采用了以航空煤油为燃料的压燃式航空活塞发动机，该型发动机曲轴上安装有双质量飞轮用于提高曲轴旋转惯量。双质量飞轮上安装有毂盘。双质量飞轮通过8根螺栓安装在曲轴端面上，毂盘又通过另外8根螺栓安装在飞轮端面的毂盘安装座上，毂盘中心筒内壁加工有轴向键槽用以联接减速器，所以双质量飞轮和毂盘实现了发动机曲轴与减速器之间的联接和扭力传递。毂盘安装后遮挡了双质量飞轮在曲轴端面上的8根固定螺栓，这可以防止固定螺栓松动后在振动中出现完全脱落，提高了安全性，但这种设计同时也造成拆卸双质量飞轮时必须先拆下毂盘然后才能接近曲轴端面上固定双质量飞轮的8根螺栓。维修工作中需定期拆下双质量飞轮进行功能检查，将毂盘从双质量飞轮上分离就成为必不可少的工作。

双质量飞轮上的毂盘安装座上镶嵌有两颗定位销，分置在毂盘安装座朝向毂盘的安装面周缘两侧，但并非180°对称，正常情况下定位销保持在毂盘安装座上，如果定位销从毂盘安装座上松脱则应整体报废双质量飞轮。毂盘上加工有两个定位销孔，在毂盘安装座上安装毂盘时需通过定位销/定位销孔对毂盘进行周向定位，由于两个定位销位置不对称，所以毂盘在毂盘座上存在唯一的安装位置。毂盘上的定位销孔一个为圆形，另一个为椭圆形，椭圆形定位销孔消除了在长轴方向上对定位销的孔/销间轴向偏转限制，且椭圆形定位销孔的长轴方向与毂盘半径一致，该设计允许毂盘从圆形定位销孔一侧先行从安装座上分离；反之因圆形定位销孔对过盈配合的定位销钉产生360°范围内的孔/销间轴向偏转限制，先分离椭圆形孔一侧时不可避免在圆形销钉孔/销间产生轴向偏转趋势，容易造成圆形销钉孔位置毂盘安装座变形，造成双质量飞轮整体报废；而且由于定位销孔与定位销之间为过盈配合，如果将毂盘在椭圆形定位销孔一侧从安装座上先行分离，则在圆形销钉孔/销间产生的轴向偏转趋势将使圆形定位销孔的孔/销间摩擦力进一步加大，容易将定位销从毂盘安装座中拔出，也将造成双质量飞轮整体报废。

由于缺乏专用的将毂盘从安装座上分离的专用工具，在飞机维修工作中操作者往往倾向于采用先从与定位销间摩擦力相对较小的椭圆形定位销孔一侧将毂盘从安装座上分离，然后再左右旋转毂盘使其从圆形定位销孔位置脱离。这种分离方法与上述的正确分离方法相悖，造成维修实践中较多出现圆形销钉孔位置毂盘安装座变形、以及圆形销钉孔位置定位销从毂盘安装座上拔出的故障案例，造成双质量飞轮整体报废率较高，而且双质量飞轮价格昂贵，不但维修操作效率低下，而且带来较高的物力成本。故工程实践中对能够规避以上弊端的专用分离工具提出了需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于DA42NG飞机的撬杆式飞轮分离工具，采用经精确设计的T形头从双质量飞轮前面伸入毂盘和飞轮之间利用杠杆原理将毂盘从飞轮上分离，可在几秒内完成，省力省时，规避了传统分离方法耗用工时长且容易造成飞轮上毂盘安装座变形或安装座上定位销钉松脱造成双质量飞轮整体报废的弊端，降低了人力物力损耗，提高了效率。

为了实现解决上述技术问题的目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型的一种用于DA42NG飞机的撬杆式飞轮分离工具，包括T形头基板和加长杆，加长杆垂直焊接在T形头基板上形成一个整体；T形头基板包括弧形顶部和半圆形底部，弧形顶部向外凸出，用以贴合毂盘安装座外缘内侧面；半圆形底部的半圆向内凹进，用以止挡在安装座铆钉。