[实用新型]一种气制动系统用排水阀

说明书

本实用新型涉及一种气制动系统用排水阀，包括下阀体和固定在其上的上阀体，所述上阀体和下阀体内设有可上下活动的阀芯，所述阀芯内开设有排水结构，所述上阀体侧面上开设有与排水结构相对应的进水孔，所述进水孔外固定有滤网，所述下阀体底部开设有与排水结构相对应的排水孔，所述阀芯一端与弹性元件连接控制阀芯的上下运动，另一端穿过位于下阀体内的加热装置，在上阀体排水孔处固定有滤网，将储气筒中的杂质阻拦在滤网外，避免杂质阻塞排水孔，下阀体内的底部固定有环形加热片，环形加热片围绕阀芯一周，加热均匀，有效防止了温度较低时积水结冰，拓展了排水阀的使用环境。

技术领域

本实用新型涉及储气装置技术领域，特别是一种气制动系统用排水阀。

背景技术

空气中含有一定的水汽，当空气经过压缩以后，水汽会转化为液态水析出。因此在汽车气制动系统中，空气被压缩以后会析出水分留存在气制动系统的储气筒中，如果留存的水分不能及时排出，积水容易腐蚀管道，在冬季或者温度较低的情况下，还可能结冰造成管路堵塞，给车辆的行驶带来重大安全隐患。所以，汽车气制动系统中储气筒中的残留水分必须及时排出。汽车气制动系统用排水阀主要用来将储气筒中的积水排出，现有的排水阀在排水孔处缺少滤网，容易造成杂物堵塞排水孔，造成排水不畅，且缺少加热装置，在冬天温度较低时，容易造成排水孔处的积水结冰，堵塞排水孔。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有滤网和加热功能的气制动系统用排水阀，解决现有排水阀缺少加热装置和排水孔滤网的不足。

本实用新型的技术方案具体为：

一种气制动系统用排水阀，包括下阀体和固定在其上的上阀体，所述上阀体和下阀体内设有可上下活动的阀芯，所述阀芯内开设有排水结构，所述上阀体侧面上开设有与排水结构相对应的进水孔，所述进水孔外固定有滤网，所述下阀体底部开设有与排水结构相对应的排水孔，所述阀芯一端与弹性元件连接控制阀芯的上下运动，另一端穿过位于下阀体内的加热装置。

所述阀芯为两端封闭的中空结构，所述排水结构包括位于阀芯中部的阀芯进水孔、以及位于阀芯下部的阀芯排水孔，所述的阀芯进水孔、阀芯排水孔与所述阀芯内部的中空结构连通。

所述上阀体内位于阀芯上方的位置固定有限位螺母。

所述加热装置包括环形加热片，所述下阀体的侧面开设有防水接头孔，所述加热片的接线从防水接头孔处穿出，所述防水接头孔处灌胶密封。

本实用新型所述的一种气制动系统用排水阀，在上阀体排水孔处固定有滤网，储气筒中的积水通过滤网过滤后通过上阀体排水孔流入排水通道，将储气筒中的杂质阻拦在滤网外，避免杂质阻塞排水孔；同时在下阀体内的底部固定有环形加热片，环形加热片围绕阀芯一周，加热均匀，有效防止了温度较低时积水结冰，拓展了排水阀的使用环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型结构的剖视图。

图3是阀芯结构示意图。

图4是阀芯结构的剖视图。

图5是下阀体结构示意图。

图6是上阀体结构示意图。

图7是上阀体结构剖视图。

其中，1是阀芯；2是下阀体；3是密封垫；4是弹簧；5是阀芯大端密封圈；6是滤网；7是加热片；8是上阀体；9是上阀体密封圈；10是限位螺母；11是防水接头；12是防水接头密封圈；13是堵头；14是防水接头孔；15是凹孔；16是排水孔；17是进水孔；18是阀芯过孔；19是阀芯环槽；20是阀芯进水孔；21是阀芯排水孔；22是上腔室；23是下腔室。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。