[实用新型]一种车用转向装置综合实验系统

说明书

一种车用转向装置综合实验系统，包括显示装置，控制柜，控制模块，升降装置，导向柱，托板，主体框架，转向驱动装置，模拟车轮，转向牵拉杆，转向杆，方向盘，电动助力装置，减震装置；控制柜设置有显示装置和控制模块，托板下面设置有升降装置和导向柱，减震装置安装在主体框架上，模拟车轮安装在减震装置下面，转向驱动装置通过转向牵拉杆与模拟车轮上的半轴连接，转向杆下端与转向驱动装置连接，转向杆上端通过电动助力装置与方向盘连接，电动助力装置与控制模块连接，升降装置与控制模块连接。本实用新型的优点：针对厂家测试参数的不同需求侧重，选用相应的升降装置，满足测量精度，实现一机多用，节省产品研发成本。

技术领域

本实用新型涉及车用转向装置测试领域，特别涉及了一种车用转向装置综合实验系统。

背景技术

车用转向装置，在汽车电子控制系统中，属于非线性系统，受到车辆自身和路面环境等具体因素的影响，为了测试结果接近车辆实地运动的真实性的同时，实现一机多用，需要有结构合理的车用转向装置综合实验系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了检测车用转向装置的功能指标，同时便于在极限条件下进行疲劳测试，特提供了一种车用转向装置综合实验系统。

本实用新型提供了一种车用转向装置综合实验系统，其特征在于：所述的车用转向装置综合实验系统，包括显示装置1，控制柜2，控制模块3，升降装置4，导向柱5，托板6，主体框架7，转向驱动装置8，模拟车轮9，转向牵拉杆10，转向杆11，方向盘12，电动助力装置13，减震装置14；

其中：控制柜2设置有显示装置1和控制模块3，托板6下面设置有升降装置4和导向柱5，减震装置14安装在主体框架7上，模拟车轮9安装在减震装置14下面，转向驱动装置8通过转向牵拉杆10与模拟车轮9上的半轴连接，转向杆11下端与转向驱动装置8连接，转向杆11上端通过电动助力装置13与方向盘12连接，电动助力装置13与控制模块3连接，升降装置4与控制模块3连接。

所述的电动助力装置13包括扭矩检测装置和电机驱动装置。

所述的升降装置4为液压驱动升降装置，加载精准，结构稳定，便于进行疲劳测试时使用。

所述的升降装置4为带有实时顶紧力监测的杠杆驱动升降装置，便于精准监测运行数据。

所述的升降装置4为气压驱动的升降装置，便于进行快速实验，操作简单。

所述的显示装置1为触摸屏，方便操作者使用，同时针对不同级别的使用者，赋予相应的操作权限，便于进行数据统计。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的车用转向装置综合实验系统，能够进行多个参数的实验测试，针对厂家测试参数的不同需求侧重程度，选用相应的升降装置，满足测量精度，实现一机多用，节省产品研发成本。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为车用转向装置综合实验系统结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供了一种车用转向装置综合实验系统，其特征在于：所述的车用转向装置综合实验系统，包括显示装置1，控制柜2，控制模块3，升降装置4，导向柱5，托板6，主体框架7，转向驱动装置8，模拟车轮9，转向牵拉杆10，转向杆11，方向盘12，电动助力装置13，减震装置14；