[实用新型]一种新型低滚阻防扎防爆轮胎结构

说明书

本实用新型提供一种新型低滚阻防扎防爆轮胎结构，涉及轮胎技术领域，包括胎体，所述胎体的外表面固定有橡胶层，所述橡胶层的外表面中心处开设有多个第一花纹槽，所述橡胶层的外表面靠近多个第一花纹槽的两侧均开设有多个第二花纹槽，所述胎体的内表壁固定有缓冲层，所述缓冲层的内表壁固定有钢丝纤维层，所述胎体的内部顶面和前后内表壁均固定有防爆防扎涂层。本实用新型中，通过在橡胶层的外表面开设有多个第一花纹槽和第二花纹槽，能够增加车辆在行驶的过程中轮胎与地面摩擦力，能够在雨雪天气、泥泞路面、等较为复杂的路面进行驶，不仅能够有效地增加装置的实用性，还可以大大的增加了装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种新型低滚阻防扎防爆轮胎结构。

背景技术

轮胎通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成，一般厂家将轮胎的使用寿命定为3年，如果车辆一年开2万公里，2到3年就可以考虑更换，低滚动阻力轮胎就是能节省燃油的轮胎，一般是通过改变花纹沟槽，添加硅胶改进而成。

但是现有技术中，现有的轮胎在使用的过程中，其表面与地面的摩擦力较弱，在雨雪天气行驶，容易造成车辆打滑和刹不住车的情况发生，会带来严重的后果，大大的降低了轮胎的安全性，同时在轮胎压倒有尖锐物品的时候，会发生爆胎的情况发生，导致车辆失去控制，进一步的降低了现有的轮胎安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过安装钢丝纤维层，解决了装置安全性较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型低滚阻防扎防爆轮胎结构，包括胎体，所述胎体的外表面固定有橡胶层，所述橡胶层的外表面中心处开设有多个第一花纹槽，所述橡胶层的外表面靠近多个第一花纹槽的两侧均开设有多个第二花纹槽，所述胎体的内表壁固定有缓冲层，所述缓冲层的内表壁固定有钢丝纤维层，所述胎体的内部中心处设置有轮毂的一侧内表壁设置有充气机构，所述轮毂的内表壁等距固定有三个支撑杆，三个所述支撑杆的一端焊接有固定圆柱，所述固定圆柱的前表面等距开设有多个圆柱槽。

作为一种优选的实施方式，所述充气机构包括空心圆柱，所述空心圆柱的内部靠近一侧边缘处固定有环形限位块，所述空心圆柱的一侧内表壁固定有压缩弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述压缩弹簧的一端固定有滑块，所述空心圆柱的内表壁靠近另一侧边缘处均等距开设有多个第一圆柱孔。

作为一种优选的实施方式，所述轮毂的一侧内表壁开设有与空心圆柱相匹配的安装通孔，所述空心圆柱的外表面固定安装通孔的内部，所述空心圆柱的外表面靠近一侧边缘处固定有U形块。

作为一种优选的实施方式，所述U形块的外表面开设有多个第二圆柱孔，所述空心圆柱的外表面靠近另一侧边缘处固定有橡胶环，且橡胶环的一侧外表面与轮毂的内表壁固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述空心圆柱的一侧外表面固定有U形盖，所述轮毂的前后外表面均固定有弧形防护板。

作为一种优选的实施方式，所述胎体的内部顶面和前后内表壁均固定有防爆防扎涂层。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过在橡胶层的外表面开设有多个第一花纹槽和第二花纹槽，能够增加车辆在行驶的过程中轮胎与地面摩擦力，能够在雨雪天气、泥泞路面、等较为复杂的路面进行驶，不仅能够有效地增加装置的实用性，还可以大大的增加了装置的安全性。

2、本实用新型中，通过旋转U形盖，使得出气口被封闭，防止轮胎在使用的过程中，胎内压力增加，造成漏气的情况发生，有效地增加了装置的使用性，同时通过增加轮胎的直径，转动一圈的行驶距离更长，从而达到节省燃油的效果，在胎体的内表壁安装钢丝纤维层，可以使得轮胎在行驶时压到尖锐物体，防止爆胎的情况发生，进一步的增加装置的安全性。

附图说明