[实用新型]具有改进的高速性能的自修复安全轮胎

说明书

本实用新型提供具有改进的高速性能的自修复安全轮胎，涉及低扁平比车胎技术领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内表面活动连接有轮毂，所述轮胎本体的外表面两侧均粘附有第一胎纹，所述轮胎本体的外表面中心处粘附有第二胎纹，所述轮胎本体的内表面粘附有胎面层，所述胎面层远离轮胎本体的一侧粘附有摩擦层，所述摩擦层远离胎面层的一侧粘附有带束层。本实用新型，在轮胎高速行驶转动时，轮胎本体会与路面产生摩擦，产生的震动会传递到轮胎本体的内部，在胎面层受到磨损时，摩擦层会代替胎面层起到作用，防止了轮胎本体的内部其他层面受到磨损，使得轮胎在高速行驶时更加的平稳，同时也有利于延长轮胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及低扁平比车胎技术领域，尤其涉及具有改进的高速性能的自修复安全轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、压力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

但是现有技术中，现有的轮胎在高速行驶时，由于速度过快，在路面遇到颠簸时，容易产生较大的震动，同时，会与路面产生较大的摩擦，进而会聚积热量，导致轮胎过热，慢慢的会损坏轮胎，使得轮胎降低了原来的工作性能，在雨雪路面，也容易因过于光滑而导致轮胎失衡，提高了危险系数。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，利用摩擦层防止轮胎损坏，可以及时起到轮胎胎面层的作用，同时采用摩擦垫，增加在雨雪天气汽车行驶时的摩擦力。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：具有改进的高速性能的自修复安全轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内表面活动连接有轮毂，所述轮胎本体的外表面两侧均粘附有第一胎纹，所述轮胎本体的外表面中心处粘附有第二胎纹，所述轮胎本体的内表面粘附有胎面层，所述胎面层远离轮胎本体的一侧粘附有摩擦层，所述摩擦层远离胎面层的一侧粘附有带束层，所述带束层远离摩擦层的一侧粘附有加强层，所述加强层远离带束层的一侧粘附有缓冲层。

作为一种优选的实施方式，两个所述第一胎纹的内表面均粘附有摩擦垫。

作为一种优选的实施方式，所述轮毂的正表面螺纹连接有四个螺丝，且四个螺丝呈环形等距分布。

作为一种优选的实施方式，所述轮胎本体的正表面和后表面均粘附有胎侧防护层。

作为一种优选的实施方式，所述第二胎纹的外表面与两个第一胎纹的外表面之间均开设有胎槽。

作为一种优选的实施方式，所述缓冲层远离加强层的一侧粘附有胎体帘布层，所述胎体帘布层远离缓冲层的一侧粘附有内层，所述胎面层靠近轮胎本体的一侧设置有防爆防扎涂层。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，在轮胎高速行驶转动时，轮胎本体会与路面产生摩擦，产生的震动会传递到轮胎本体的内部，在胎面层受到磨损时，摩擦层会代替胎面层起到作用，防止了轮胎本体的内部其他层面受到磨损，震动传递到带束层时，带束层会起到缓冲的作用，由于同时粘附了缓冲层，会加强缓冲的效果，防止了轮胎受到强力的震动，使得轮胎在高速行驶时更加的平稳，同时也有利于延长轮胎的使用寿命。

2、本实用新型中，轮胎在雨雪天气的环境中行驶时，由于路面较为光滑，此时第一胎纹和第二胎纹就会起到作用，因为两种不同的胎纹，会增加轮胎在光滑的路面上行驶时的摩擦力，同时，由于第一胎纹的内表面粘附有摩擦垫，会加强摩擦的效果，使得轮胎可以保持平稳，提高轮胎的平衡性能。

附图说明

图1为本实用新型提出具有改进的高速性能的自修复安全轮胎的主视图；