[实用新型]定子、电机、电动助力转向系统及车辆有效
| 申请号: | 202120239922.3 | 申请日: | 2021-01-27 |
| 公开(公告)号: | CN214479930U | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
| 发明(设计)人: | 孙田田;施涛;彭将军 | 申请(专利权)人: | 安徽威灵汽车部件有限公司;广东威灵汽车部件有限公司 |
| 主分类号: | H02K3/34 | 分类号: | H02K3/34;H02K3/48;H02K3/50;B62D5/04 |
| 代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 于群 |
| 地址: | 230000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 定子 电机 电动 助力 转向 系统 车辆 | ||
1.一种定子,其特征在于,包括:
呈环形的汇流排,下端设置有向下伸出的卡扣;
定子绝缘框架,位于所述汇流排下方并与所述汇流排卡接固定,所述定子绝缘框架包括呈环形排列的多个框架单元,每个所述框架单元均包括外框板、内框板以及位于所述外框板和所述内框板之间的绕线部,多个所述外框板围合成所述定子绝缘框架的外轮廓,多个所述内框板围合成所述定子绝缘框架的内轮廓;
其中,所述外框板的外轮廓面和所述内框板的内轮廓面为同心的圆弧面,所述外框板的外轮廓面上设置有与所述卡扣配合的扣合槽,并且所述外框板的外轮廓面上还设置有导向槽,所述导向槽位于所述扣合槽的上方。
2.根据权利要求1所述的定子,其特征在于,所述导向槽设置于所述外框板的外轮廓面与所述外框板的上端面的连接处,所述导向槽的底面设置为第一导向面,所述第一导向面自上而下朝所述外轮廓的径向外侧倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的定子,其特征在于,所述导向槽的底面设置为平面,所述导向槽沿所述外轮廓的径向的截面为三角形,所述外框板沿所述外轮廓的径向的最大厚度为S1,所述导向槽沿所述外轮廓的径向的截面的高度为S2,所述第一导向面相对于所述外轮廓的轴向的倾斜角为θ,所述θ的大小满足:0°<θ<arctan(S1/S2)。
4.根据权利要求2所述的定子,其特征在于,所述卡扣包括:
固定部,所述固定部与所述汇流排相连接;
钩挂部,所述钩挂部与所述固定部相连接,并用于与所述扣合槽钩挂配合;
其中,所述钩挂部的下端部沿所述外轮廓的径向的内侧面设置有倾斜的第二导向面,所述第二导向面相对于所述外轮廓的轴向的倾斜角为γ,所述第一导向面相对于所述外轮廓的轴向的倾斜角为θ,所述γ和所述θ的大小满足:γ≤θ。
5.根据权利要求1所述的定子,其特征在于,所述框架单元设置有用于穿设定子铁芯的卡槽,所述卡槽沿所述外轮廓的径向贯穿所述外框板、所述绕线部和所述内框板,所述扣合槽设置于所述外框板的外轮廓面与所述卡槽的上端壁的连接处。
6.根据权利要求5所述的定子,其特征在于,所述卡槽的上端壁和所述卡槽沿所述外轮廓的周向的两个侧壁的连接处,以及所述卡槽的下端壁和所述卡槽沿所述外轮廓的周向的两个侧壁的连接处均设置为直角过渡。
7.根据权利要求5所述的定子,其特征在于,所述框架单元包括第一绝缘框架和位于所述第一绝缘框架下方的第二绝缘框架,所述第一绝缘框架的下端设置有第一插接槽,所述第二绝缘框架的上端设置有与所述第一插接槽插接固定的第二插接槽;
其中,所述第一插接槽开设于所述第一绝缘框架的下端沿的内侧面和外侧面中其中一侧,所述第二插接槽开设于所述第二绝缘框架的上端沿的所述内侧面和所述外侧面中另一侧,所述内侧面为靠近所述卡槽中心的侧面,所述外侧面为相对于所述内侧面背离所述卡槽中心的侧面,所述第一插接槽沿所述外轮廓的轴向的高度为E1,所述第二插接槽沿所述外轮廓的轴向的高度为E2,所述E1和所述E2满足:E1=E2≥0.5mm。
8.根据权利要求1所述的定子,其特征在于,所述扣合槽与所述导向槽相连通,或者所述扣合槽与所述导向槽间隔设置。
9.根据权利要求1所述的定子,其特征在于,所述外框板设置有进线槽和出线槽,沿所述外轮廓的周向,所述进线槽和所述出线槽分别位于所述导向槽和所述扣合槽的两侧,其中,所述进线槽和所述出线槽均设置于所述外框板的上端部,或者所述进线槽和所述出线槽中的其中一个设置于所述外框板的上端部,另一个设置于所述外框板的下端部。
10.一种电机,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项所述的定子。
11.一种电动助力转向系统,其特征在于,包括如权利要求10所述的电机。
12.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求11所述的电动助力转向系统。
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