[实用新型]车辆近光灯的电压控制装置和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆近光灯的电压控制装置和车辆，该电压控制装置包括近光灯组、近光灯总开关和分压电阻(1)，所述近光灯组、近光灯总开关和分压电阻(1)串联在近光灯供电回路中，所述近光灯组包括并联的左近光灯和右近光灯，所述分压电阻(1)通过电阻安装支架(2)固定在发动机舱里。本公开提供的车辆近光灯的电压控制装置能够低成本地降低分配到近光灯上的电压。基于上述的车辆近光灯的电压控制装置的有益效果，本公开提供的车辆具有近光灯的使用寿命长的有益效果。

技术领域

本公开涉及车辆照明技术领域，具体地，涉及一种车辆近光灯的电压控制装置和车辆。

背景技术

在低端车型领域中，通常使用灯泡作为近光灯的光源，而灯泡亮度与加载在灯泡上的电压成正相关，即，电压越高，亮度越高，但是电压太高会影响灯泡的使用寿命，而频繁更换灯泡会提高车辆的维护成本，而现有技术中，在低端车型中，通常直接由整车发电机直接为近光灯提供电压，电路中间无稳压装置，整车发电机工作时的稳定输出电压在14V左右，而这个电压高于灯泡正常工作的电压13V，这使得灯泡寿命大大降低，导致车辆维修成本增加，影响客户的使用感受。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆近光灯的电压控制装置，该车辆近光灯的电压控制装置能够低成本地降低分配到近光灯上的电压。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆近光灯的使用寿命长。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆近光灯的电压控制装置，该电压控制装置包括近光灯组、近光灯总开关和分压电阻，所述近光灯组、近光灯总开关和分压电阻串联在近光灯供电回路中，所述近光灯组包括并联的左近光灯和右近光灯，所述分压电阻通过电阻安装支架固定在发动机舱里。

可选地，所述分压电阻包括分体设置且通过导线相互电性连接的电阻本体和连接器，所述电阻安装支架包括第一支架部分和位于所述第一支架部分长度方向的一端的第二支架部分，所述电阻本体可拆卸地固设在所述第一支架部分上，并且所述电阻本体的长度方向沿所述第一支架部分的长度方向延伸，所述第二支架部分从所述第一支架部分的边缘向侧方折弯，所述连接器固定在所述第二支架部分上，且与所述电阻本体位于所述电阻安装支架的同一侧。

可选地，所述电阻本体长度方向相对的两端各自设置有耳板，所述耳板上开设有开口槽，所述电阻本体的两端的所述开口槽朝向彼此相背离的方向开口，所述第一支架部分上开设有与所述开口槽一一对应的通孔，所述第一紧固件穿过所述开口槽和所述通孔以将所述电阻本体固定在所述第一支架部分上。

可选地，所述第一支架部分的被所述电阻本体覆盖的部分开设有散热孔。

可选地，所述连接器上固定连接有安装座，所述安装座包括基板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别连接在所述基板的相对两侧，所述第一侧板的远离所述基板的边缘朝向所述第二侧板弯折形成第一台阶板，所述第二侧板的远离所述基板的边缘朝向所述第一侧板弯折形成第二台阶板，所述基板、所述第一侧板、所述第一台阶板、所述第二侧板和所述第二台阶板围成插槽，所述安装座上还形成有卡扣，所述第二支架部分上形成有能够插入所述插槽中的插板和能够与所述卡扣配合的卡孔，在所述插板插入到所述插槽中时，所述卡扣能够与所述卡孔配合，以限位所述插板。

可选地，所述插槽中形成有与所述基板平行的隔板，所述隔板连接在所述第一侧板和/或所述第二侧板上，所述隔板与所述基板之间具有第一间隙，所述隔板与所述第一台阶板之间形成有第二间隙，所述第一台阶板和所述第二台阶板共面，所述插板能够插入到所述第二间隙中，所述卡扣设置在所述隔板的朝向所述第一台阶板的一侧，所述插板上设置有用于避让所述卡扣的避让槽，所述卡孔设置在所述插板上，所述卡扣构造为具有斜面且横截面渐缩的凸起，且该斜面位于朝向所述卡孔的一侧。

可选地，所述第二支架部分包括基体和形成在所述基体上的所述插板，所述基体的位于所述插板的相对两侧分别形成有一个止挡面，当所述插板插入到所述插槽中时，两个所述止挡面分别与所述第一侧板和所述第二侧板抵顶。