[实用新型]一种回转减速机后置后驱联动装置

说明书

本实用新型涉及回转减速机后置后驱联动装置技术领域，公开了一种回转减速机后置后驱联动装置，包括底板，以及设置在底板上的第一支撑杆，第一支撑杆上安装有回转减速器和转动组件，转动组件上安装有联动组件；回转减速器包括电机、转轴和转盘，电机输出端连接转轴，转轴远离电机的一端安装在第一支撑杆上，转轴与转盘相啮合，转盘上安装有第一支撑柱；转动组件包括第二连接杆和第二支撑柱，第一支撑杆远离回转减速机的一侧安装第二连接杆，第二连接杆上安装第二支撑柱。通过联动组件的设置，可以代替人工对材料进行反复捶打。

技术领域

本实用新型涉及回转减速机后置后驱联动装置技术领域，具体为一种回转减速机后置后驱联动装置。

背景技术

回转式减速器，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构，现在很多回转式减速器可以与联动装置实现多种不同功能。

联动装置是出入口控制系统的重要组成部分，是锁定机构的延伸。主要有系统所控制各个锁定机构之间的联动，通过系统各识别装置间的数据通信来控制，通过系统的安全等级管理来实现。

目前市场上的回转减速机后置后驱联动装置在技术上有待进一步的提升，目前市场上的回转减速机后置后驱联动装置无法对一种材料进行重复捶打，人工捶打，费时费力。

实用新型内容

本实用新型提出一种回转减速机后置后驱联动装置，解决了现有技术中使用的过程中回转减速机后置后驱联动装置无法对一种材料进行重复捶打，人工捶打，费时费力。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种回转减速机后置后驱联动装置，包括底板，以及设置在所述底板上的第一支撑杆，所述第一支撑杆上安装有回转减速器和转动组件，所述转动组件上安装有联动组件；

回转减速器包括电机、转轴和转盘，所述电机输出端连接所述转轴，所述转轴远离所述电机的一端安装在所述第一支撑杆上，所述转轴与所述转盘相啮合，所述转盘上安装有第一支撑柱；

所述转动组件包括第二连接杆和第二支撑柱，所述第一支撑杆远离所述回转减速机的一侧安装第二连接杆，所述第二连接杆上安装所述第二支撑柱；

所述联动组件包括条形板、第三支撑柱、升降杆、第三连接杆和滚轮，所述第二支撑柱上活动安装所述条形板，所述条形板围绕所述第二支撑柱上下运动，所述条形板上开设有第一滑槽与第二滑槽，所述第一支撑柱远离所述回转减速机的一端水平放置在所述第一滑槽内；所述第三支撑柱垂直贯穿所述第二滑槽并连接所述升降杆，所述第三连接杆安装在所述第一支撑杆上，所述第三连接杆上安装所述滚轮，所述滚轮数量为六个，六个所述滚轮分别两组，两组所述滚轮分别位于所述升降杆两侧接触。

优选的，所述底板与所述第一支撑杆之间连接有固定杆，所述固定杆数量为三个，三个所述固定杆围绕所述第一支撑杆呈环形阵列均匀的分布在所述底板的顶表面。

优选的，所述升降杆长度方向垂直所述底板。

优选的，所述第三支撑柱与所述第一支撑柱上均安装有固定块。

优选的，所述第二滑槽长度为10cm，所述第一支撑柱转动一圈的圈内直径为6cm。

本实用新型的有益效果是，接通电源，回转减速机上齿轮转动，回转减速机带动第一支撑柱转动，第一支撑柱带动联动组件，通过联动组件的设置对材料进行反复捶打，第一支撑柱呈环形转动的同时在第一滑槽内来回移动，第一支撑柱带动条形板上下移动，条形板带动第三支撑柱，第三支撑柱带动升降杆上下移动，通过第三连接杆和滚轮的设置，对升降杆的位置进行限定，滚轮位于升降杆两侧，确保升降杆只能上下移动。