[实用新型]一种高可靠氢能源动力乘用车线束

说明书

本实用新型公开了一种高可靠氢能源动力乘用车线束，涉及到线束技术领域，包括线束本体，线束本体的内部设置有主线芯，主线芯的外侧设置有绝缘层，绝缘层的外侧设置有屏蔽层，屏蔽层和绝缘层之间设置有加强带，加强带和屏蔽层之间设置有阻燃层，屏蔽层的外侧设置有第一防护层，第一防护层的外侧设置有副线芯，副线芯的外侧设置有保护层，保护层的外侧设置有第二防护层，第一防护层和第二防护层之间设置有保温层。本实用新型通过在主线芯的外侧设置第一防护层，在副线芯的外侧设置第二防护层，将第二防护层剥开即可将副线芯与主线芯分离，第一防护层对主线芯继续进行保护，可以对主线芯和副线芯分别进行接线工作。

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，特别涉及一种高可靠氢能源动力乘用车线束。

背景技术

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车，一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池，它的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出，氢能源作为绿色可再生能源被广泛应用，氢能源汽车的内部需要使用大量的线缆进行电能传输，但是由于线缆数量较多，容易发生缠绕，而如果使用线束，现有的线束不方便将内部的线芯进行分离，在接线的时候很不方便。因此，发明一种高可靠氢能源动力乘用车线束来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高可靠氢能源动力乘用车线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠氢能源动力乘用车线束，包括线束本体，所述线束本体的内部设置有主线芯，所述主线芯设置有两个，两个所述主线芯平行设置，所述主线芯的外侧设置有绝缘层，所述绝缘层的外侧设置有屏蔽层，所述屏蔽层和绝缘层之间设置有加强带，所述加强带设置有两根，两根所述加强带平行设置，所述加强带和屏蔽层之间设置有阻燃层，所述屏蔽层的外侧设置有第一防护层，所述第一防护层的外侧设置有副线芯，所述副线芯设置有多个，多个所述副线芯呈等间距环形阵列分布，所述副线芯的外侧设置有保护层，所述保护层的外侧设置有第二防护层，所述第一防护层和第二防护层之间设置有保温层。

优选的，所述主线芯的材料为铜线，所述副线芯的材料为铜线。

优选的，所述绝缘层的材料为甲基乙烯硅橡胶材料，所述加强带为尼龙绳。

优选的，所述屏蔽层由多根金属丝编织而成，多根金属丝相互交织。

优选的，所述阻燃层的材料为红磷阻燃剂，所述第一防护层和第二防护层的材质均为PVC材料。

优选的，所述保护层的材料为氟塑料，所述保温层的材质为石棉材料。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过在主线芯的外侧设置第一防护层，在副线芯的外侧设置第二防护层，将第二防护层剥开即可将副线芯与主线芯分离，第一防护层对主线芯继续进行保护，可以对主线芯和副线芯分别进行接线工作；

2、本实用新型通过在主线芯的外侧设置屏蔽层，屏蔽层可以避免副线芯工作对主线芯造成影响，在屏蔽层的内侧设置阻燃层，阻燃层可以避免电路短路时主线芯温度过高发生自燃，在第一防护层和第二防护层之间设置保温层，保温层可以避免环境温度较低时对主线芯和副线芯造成影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯剖示意图。

图2为本实用新型的插槽结构剖面示意图。

图3为本实用新型的整体结构剖面示意图。

图中：1、线束本体；2、主线芯；3、绝缘层；4、屏蔽层；5、加强带； 6、阻燃层；7、第一防护层；8、副线芯；9、保护层；10、第二防护层；11、保温层。