[实用新型]新型单向溢流阀及集成马达

说明书

本实用新型公开了新型单向溢流阀，并将其成功应用在集成马达领域中，得到一种应用新型单向溢流阀的集成马达，包括壳体、密封盖、电磁阀和新型单向溢流阀，壳体设驱动油腔体、进油孔槽、出油孔槽、密封槽I、销孔、长螺杆孔、进油口、溢流阀安装孔、电磁阀安装孔、过渡腔体、溢流孔、试验口和出油口；输出轴和从属轴通过两组双孔轴套相互连接。本实用新型通过对现有单向溢流阀结构进行局部优化，设计出具有特色的节流柱和新型单向溢流阀结构，形成的集成马达能够实现马达驱动和控制的双重作用，在开机时起到缓压软启动的效果，实现过载自动卸荷以及温控启停功能，在停机时可降低输出轴的停机时间且消除了可能出现的真空空气柱现象。

技术领域

本实用新型涉及液压系统的齿轮马达技术领域，尤其涉及一种新型单向溢流阀及集成马达。

背景技术

现代工程机械普遍采用液压传动，由于液压传动本身的特点和工程机械相对恶劣的工作环境及工况，系统产生的热量单靠油箱、元件及管件的表面发散是不够的。液压油在过高温度下工作可能变质，产生油渣和油箱涂层剥落，至使节流口堵塞。温度下，油液的粘性及润滑性都要降低，这就使元件的工作寿命大为缩短，使密封件、填料、软管、油滤等元器件加速老化。工程机械散热的功能是通过冷却装置驱动冷却介质，吸收或驱散工程机械发热源产生的废热而实现的，而风扇液压马达是常见的风冷方式。

在现有的工程机械液压系统中，其中液压驱动的齿轮马达作为液压系统的执行元件，齿轮马达所需供油往往由液压系统直接提供，在很多情况下，液压系统供油油压大大超过齿轮马达转动所需油压，导致齿轮轴过载、摩擦副过度磨损等缺陷。

另外为了使齿轮马达更好地配合液压系统的散热控制，往往需要增加一些控制阀门元件，如温控阀、溢流阀、单向阀及防过载阀等，这些控制阀门元件和齿轮马达一起构成液压系统的伺服控制系统。

基于此，本实用新型试图将上述控制阀门元件同时集成到一个齿轮马达中，并提供相应的安装结构和加工过程，以实现控制和驱动集于一体且实现过载自动卸荷功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用新型单向溢流阀的集成马达。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型首先提出新型单向溢流阀，包括套接在溢流阀安装孔中的外螺纹管段，外螺纹管段一端固接有定位片，外螺纹管段与定位片的连接处设有环形凹槽，环形凹槽内套接有圆形橡胶圈，定位片远离外螺纹管段的一侧固接有外六角螺帽，用于紧固安装外螺纹管段，外螺纹管段内壁为光滑且套接有圆块，外螺纹管段远离定位片的一端口部通过压铆缩径处理，外螺纹管段远离定位片的一端口部内径小于圆块外径，起卡位作用，圆块靠近定位片的一侧中心固接有弹簧卡柱，弹簧卡柱套接有低压力软弹簧，低压力软弹簧的压缩和拉伸触发压力为0.1-0.2MPa，用于控制和缓冲圆块的滑移，圆块远离定位片的一侧中心固接有连接杆，连接杆远离圆块的一端固接有倒锥形圆帽头，连接杆套接有高压力硬弹簧和卸油块，高压力硬弹簧的压缩和拉伸触发压力为4-10MPa，高压力硬弹簧设置在圆块与卸油块之间，卸油块由六角棱柱段和球面段组成，六角棱柱段外壁与溢流孔内壁相内切，球面段一端面与六角棱柱段固接且形成圆形连接边，圆形连接边密封套接在溢流孔中，卸油块内腔孔径大于连接杆外径，且卸油块内腔孔与连接杆形成卸油通道，球面段另一端面与倒锥形圆帽头的背面密封接触，卸油通道一端被倒锥形圆帽头背面封端阻挡，六角棱柱段外壁开设有与卸油通道相连通的卸油孔。

其次本实用新型将该新型单向溢流阀应用到集成马达中，得到一种应用新型单向溢流阀的集成马达，包括壳体、安装在壳体前端的密封盖以及插接在壳体上的电磁阀和新型单向溢流阀，壳体前端面开设有与输出齿轮和从属齿轮密封套接的驱动油腔体，驱动油腔体具体是水平放置的“8”字形纺锤体空腔结构，驱动油腔体中心部位的上方连通有进油孔槽，驱动油腔体中心部位的下方连通有出油孔槽，进油孔槽与出油孔槽沿驱动油腔体呈对称分布，且进油孔槽、出油孔槽和驱动油腔体构成截面为四花瓣状空腔结构；