[实用新型]横梁通用分装夹具

说明书

本实用新型提供一种横梁通用分装夹具。所述横梁通用分装夹具包括底座；两个第一连接杆，两个所述第一连接杆对称转动安装在所述底座的顶部；连接块，所述连接块转动安装在所述第一连接杆上；第二连接杆，所述第二连接杆转动安装在所述连接块的顶部；承托板，所述承托板转动安装在两个所述第二连接杆上；两个支撑块，两个所述支撑块对称固定安装在所述承托板的顶部；滑动孔，所述滑动孔开设在所述支撑块上；滑动杆，所述滑动杆滑动安装在所述滑动孔内。本实用新型提供的横梁通用分装夹具具有使用方便、便于对不同长度的横梁进行夹持固定，且便于根据需要进行高度调节，便于提升分装效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及横梁夹具技术领域，尤其涉及一种横梁通用分装夹具。

背景技术

车架横梁是组成汽车车架的关键零件之一，汽车上起到重要的承载作用，横梁在加工时需要对其进行固定，避免产生晃动，易影响加工精度，通常使用横梁通用分装夹具进行夹持固定。

然而传统的横梁通用分装夹具在使用过程中不便于对不同长度的横梁进行夹持固定，且不便于根据需要进行高度调节，易降低分装效率。

因此，有必要提供一种新的横梁通用分装夹具解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、便于对不同长度的横梁进行夹持固定，且便于根据需要进行高度调节，便于提升分装效率的横梁通用分装夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的横梁通用分装夹具包括：底座；两个第一连接杆，两个所述第一连接杆对称转动安装在所述底座的顶部；连接块，所述连接块转动安装在所述第一连接杆上；第二连接杆，所述第二连接杆转动安装在所述连接块的顶部；承托板，所述承托板转动安装在两个所述第二连接杆上；两个支撑块，两个所述支撑块对称固定安装在所述承托板的顶部；滑动孔，所述滑动孔开设在所述支撑块上；滑动杆，所述滑动杆滑动安装在所述滑动孔内，且所述滑动杆的两端均延伸至所述滑动孔外；壳体，所述壳体固定安装在所述滑动杆的一端；两个夹持板，两个所述夹持板对称滑动安装在所述壳体的内壁上；滑块，所述滑块滑动安装在所述滑动孔的顶部内壁上；齿条，所述齿条固定安装在所述滑动杆上；卡块，所述卡块滑动安装在所述滑块的底部，且所述卡块与所述齿条活动连接；压缩弹簧，所述压缩弹簧滑动套设在所述卡块上，且所述压缩弹簧的两端分别与所述卡块和所述滑块固定连接；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆螺纹安装在两个所述连接块上。

优选的，所述滑动孔的顶部内壁上转动安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与滑块螺纹连接，且所述第二螺纹杆的顶端延伸至滑动孔外。

优选的，所述壳体的内壁上对称转动安装有两个第三螺纹杆，所述第三螺纹杆与对应的夹持板螺纹连接。

优选的，所述第三螺纹杆上固定套设有蜗轮，所述壳体的内壁上对称转动安装有两个蜗杆，所述蜗杆与对应的蜗轮啮合。

优选的，所述壳体上开设有腔室，所述蜗杆的一端延伸至腔室内并固定安装有第一锥形齿轮。

优选的，所述腔室的内壁上转动安装有支持杆，所述支持杆上对称固定套设有两个第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与对应的第二锥形齿轮啮合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的横梁通用分装夹具具有如下有益效果：

本实用新型提供一种横梁通用分装夹具，两个所述第一连接杆对称转动安装在所述底座的顶部，所述连接块转动安装在所述第一连接杆上，所述第二连接杆转动安装在所述连接块的顶部，所述第一螺纹杆螺纹安装在两个所述连接块上，便于根据需要进行高度调节，便于提升分装效率，所述滑动杆滑动安装在所述滑动孔内，且所述滑动杆的两端均延伸至所述滑动孔外，所述齿条固定安装在所述滑动杆上，所述卡块滑动安装在所述滑块的底部，且所述卡块与所述齿条活动连接，可以调节间距时增加阻力，便于精准调节，两个所述夹持板对称滑动安装在所述壳体的内壁上，便于对滑动杆进行固定，避免调节间距后发生滑动。

附图说明