[实用新型]涡旋式压缩机

说明书

涡旋式压缩机，确保涡旋式压缩机中贮留的润滑油的量。涡旋式压缩机(10)具有马达(20)、框架(60)和回油通路(P)。马达的转子(22)在旋转方向(R)上旋转。回油通路将润滑油从马达的上方向下方引导。框架具有第1固定脚(61)和第2固定脚(62)。第1固定脚(61)具有位于旋转方向上的上游侧的第1上游面(61b)。第2固定脚(62)具有位于旋转方向上的上游侧的第2上游面(62b)。从旋转方向上的上游侧向下游侧按照第1固定脚(61)、回油通路(P)和第2固定脚(62)的顺序进行配置。转子的旋转使制冷剂移动，由此产生回旋流。第2上游面(62b)对回旋流的阻力比第1上游面(61b)对回旋流的阻力大。

技术领域

具有保持轴承的框架的涡旋式压缩机。

背景技术

专利文献1(日本特开2015-105637号公报)公开的涡旋式压缩机具有下部轴承部件。下部轴承部件将驱动轴支承为能够旋转。下部轴承部件具有3个脚部。3个脚部固定于外壳的内表面。在下部轴承部件的下方设置有贮留润滑油的存油部。

在下部轴承部件的上方配置有压缩机构。向压缩机构供给润滑油，以对压缩机构进行润滑。润滑油离开压缩机构后，被回油引导件引导而向存油部落下。

从压缩机构排出的制冷剂包含润滑油。制冷剂接着向下部轴承部件的附近移动。制冷剂在这里从旋转的转子承受力，在外壳的周向上进行回旋。在制冷剂回旋的过程中，润滑油借助旋风分离而与制冷剂分离。

为了促进旋风分离，制冷剂最好进行回旋。但是，回旋的制冷剂流还可能发挥妨碍润滑油从回油引导件向存油部落下的作用。因此，润滑油与气体状态的制冷剂混合。由此，更加激烈地产生被称为“油损耗(油上がり)”的、制冷剂包含润滑油而被排出到涡旋式压缩机的外部的现象。其结果是，存油部中贮留的润滑油的量可能不足。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-105637号公报

实用新型内容

第1观点的涡旋式压缩机具有外壳、涡旋式压缩机构、马达、曲轴、轴承、框架、油分离部件和回油通路。涡旋式压缩机构配置于外壳的内部。马达配置于外壳的内部且配置于涡旋式压缩机构的下方。马达具有定子和转子。转子在旋转方向上旋转。曲轴连接涡旋式压缩机构和马达。轴承配置于马达的下方。轴承将曲轴支承为能够旋转。框架固定于外壳。框架支承轴承。油分离部件固定于框架。油分离部件抑制外壳的内部的制冷剂与润滑油混合。回油通路将润滑油从马达的上方向马达的下方引导。框架具有固定于外壳的第1固定脚和第2固定脚。第1固定脚具有位于旋转方向上的上游侧的第1上游面。第2固定脚具有位于旋转方向上的上游侧的第2上游面。从旋转方向上的上游侧向下游侧按照第1固定脚、回油通路和第2固定脚的顺序进行配置。转子的旋转使外壳的内部的制冷剂移动，由此产生回旋流。第2上游面对回旋流的阻力比第1上游面对回旋流的阻力大。

根据该结构，润滑油容易接触的第2上游面的阻力比润滑油不容易接触的第1上游面的阻力大。因此，润滑油被第2上游面捕捉，因此，润滑油不容易扩散。

第2观点的涡旋式压缩机在第1观点的涡旋式压缩机中，第1上游面具有第1平面部。第2上游面具有第2平面部。第2平面部的面积比第1平面部的面积大。

根据该结构，第2上游面具有面积较大的第2平面部，由此，发挥较大的阻力。

第3观点的涡旋式压缩机在第1观点或第2观点的涡旋式压缩机中，在第1上游面的边设置有第1倒角部。在第2上游面的边设置有第2倒角部。第2倒角部的曲率半径比第1倒角部的曲率半径小。

根据该结构，第2固定脚具有曲率半径较小的第2倒角部，由此，发挥较大的阻力。

第4观点的涡旋式压缩机在第1观点或第2观点的涡旋式压缩机中，第1上游面的表面粗糙度和第2上游面的表面粗糙度不同。