[实用新型]一种双舱装配式钢波纹管廊

说明书

本实用新型提供了一种双舱装配式钢波纹管廊，属于工程设施技术领域。其由第一弧形板片组和第二弧形板片组间隔，环向拼接而成的钢波纹管廊单元；弧形板片组的四周边缘均设有连接孔，相邻钢波纹管廊单元，以及相邻的第一弧形板片组与第二弧形板片组之间均采用与连接孔配合的螺栓和螺母固定连接。本实用新型提供的双舱装配式钢波纹管廊，通过采用弧形板片组现场拼接成装配式钢波纹管廊，降低了运输成本；通过在钢波纹管廊单元内设置隔档板，提高了钢波纹管廊的空间利用率；采用高强度螺栓和弧形垫片，提高了装配式钢波纹管廊的稳固性；选用大波纹的钢波纹管板片，可提高管廊的整体抗震能力；且施工便捷，在管廊铺设过程中，具有推广应用价值。

技术领域

本实用新型涉及工程设施技术领域，具体涉及一种双舱装配式钢波纹管廊。

背景技术

管廊主要用于隧道、地下管廊等地下工程，分为现场浇筑管廊和预制管廊。现有的现场浇筑地下管廊，需要在施工现场进行钢筋加工绑扎、支模、混凝土浇注、养护、拆模等工序，不仅施工工序复杂，施工周期长，运输成本高，抗震能力弱，同时还存在需要较大的原材料存放和加工场地等问题。

预制管廊是为了解决现场浇筑式管廊的施工缺陷而出现的，分为整体是预制管廊结构和装配式预制管廊结构。整体式预制管廊往往体积和重量较大，从工厂到施工现场的运输和现场吊装极为不便。而现有的装配式预制管廊大多采用金属波纹钢板片拼接而成，但其波距、波深都比较小，波距一般小于200mm，波深小于55mm，波谷半径小于53mm，在特殊环境的使用情况下，如在用于过重车的桥涵、拱涵处，这些具有较大口径的涵洞要求金属波纹钢板管廊具有一定的承载力，而采用现有的波距、波深都较小的管廊，其承载力不能满足使用要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种双舱装配式钢波纹管廊。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种双舱装配式钢波纹管廊，包括沿轴向方向设置的多个钢波纹管廊单元；

所述钢波纹管廊单元由第一弧形板片组和第二弧形板片组间隔，环向拼接而成；

所述第一弧形板片组和第二弧形板片组均为四块，第一弧形板片组与第二弧形板片组的弧度不相等；

所述第一弧形板片组的中轴线上设有隔挡板，隔挡板的端面与第一弧形板片组固定连接；

所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组的四周边缘均间隔设有连接孔，相邻两个钢波纹管廊单元，以及相邻的第一弧形板片组与第二弧形板片组之间均采用与连接孔配合的螺栓和螺母固定连接。

优选的，所述双舱装配式钢波纹管廊的断面为箱体型构造。

优选的，所述第一弧形板片组的弧长大于第二弧形板片组的弧长。

优选的，所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组的弯曲方向相同，均为沿四周向内弯曲。

优选的，所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组均由多片钢波纹管板片组成。

优选的，所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组的连接孔均设在钢波纹管板片的波谷处。

优选的，所述钢波纹管板片的厚度为5～15mm。

优选的，所述钢波纹管板片设置的波纹的波距P为380mm，波深H为140mm，波谷半径R为76mm。

优选的，所述钢波纹管廊由Q355低合金高强度结构钢制成。

所述螺母与钢波纹管板片之间均设有垫圈。

优选的，所述垫圈与钢波纹管板片接触的一侧为弧形构造。

本实用新型的有益效果：