[实用新型]密封结构及转向架

说明书

本实用新型公开了一种密封结构及转向架，所述密封结构包括用作附加气室的复合材料空腔体和设于所述复合材料空腔体的金属连接座；所述金属连接座位于所述复合材料空腔体的外部，所述复合材料空腔体的内部设有对应于所述金属连接座的金属连接板；所述金属连接座设有凸台，所述凸台的顶部设有贯通至所述复合材料空腔体内部的螺栓孔，所述金属连接座、复合材料空腔体和金属连接板通过螺栓相连接，所述凸台上设有用于密封所述螺栓孔外端口的封盖。该密封结构可极大地节省金属件密封成本，提高气密可靠性及结构使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆转向架上的密封结构。本实用新型还涉及设有所述密封结构的转向架。

背景技术

轨道车辆的悬架系统通常设有作为弹性元件的空气弹簧，空气弹簧具有非线性特性，可以保证车辆在正常行车时运行性能柔和，并在通过弯道和岔道等偶然场合下，限制车体的振幅。

为了改善空气悬架系统性能，空气弹簧一般带有附加气室，主、附气室通过管路和电磁阀相连接，受激励作用时，气室内空气在压力差的作用下经节流孔在两气室间流动，可使动刚度调节范围更大。

由于转向架的横梁为空心结构，因此常被用来作为附加气室使用，同时，为了保证横梁的基本功能，需要在横梁上安装金属连接座等金属零件，在传统的转向架设计中，横梁采用的是金属连接板材焊接的结构，其上面的金属连接座等零件可直接焊接在横梁上，而对于复合材料车体转向架来讲，使用复合材料设计后，其依然可以被用作空簧的附加气室，但由于采用了复合材料，不具备焊接条件，如何安装上述金属零件同时还能确保横梁的气密性，就成为需要解决的技术问题，若结构设计不合理，则在产品服役过程中该连接结构处存在较大的漏气风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封结构。该密封结构可极大地节省金属件密封成本，提高气密可靠性及结构使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一种设有所述密封结构的转向架。

为实现上述目的，本实用新型提供一种密封结构，包括用作附加气室的复合材料空腔体和设于所述复合材料空腔体的金属连接座；所述金属连接座位于所述复合材料空腔体的外部，所述复合材料空腔体的内部设有对应于所述金属连接座的金属连接板；所述金属连接座设有凸台，所述凸台的顶部设有贯通至所述复合材料空腔体内部的螺栓孔，所述金属连接座、复合材料空腔体和金属连接板通过螺栓相连接，所述凸台上设有用于密封所述螺栓孔外端口的封盖。

优选地，所述凸台在外周部设有螺纹，所述封盖通过螺纹连接于所述凸台。

优选地，所述复合材料空腔体的一端或两端在开口处设有与其固定形成整体的封堵端头。

优选地，所述封堵端头与所述复合材料空腔体共胶接或粘铆结合。

优选地，所述金属连接座通过结构胶预先粘接于所述复合材料空腔体；和/或，所述金属连接座与所述复合材料空腔体相接触的边缘涂抹有密封胶，所述密封胶刮制后在截面上呈三角形。

优选地，所述金属连接板通过粘接的方式预先固定于所述复合材料空腔体的内壁。

优选地，所述螺栓的螺栓头缩进于所述螺栓孔的外端口，并在螺栓头处填充有密封胶。

优选地，所述复合材料空腔体的材质为碳纤维。

优选地，所述复合材料空腔体为转向架的横梁。

为实现上述另一目的，本实用新型提供一种转向架，包括侧梁、横梁和纵梁，所述横梁具有上述任一项所述的密封结构，所述横梁为所述密封结构中的所述复合材料空腔体，其用作空气弹簧的附加气室。