[实用新型]一种宽体车轮胎避石器装置

说明书

本实用新型提供了一种宽体车轮胎避石器装置，包括连接板和支撑座连接板，所述连接板的下方安装有支撑座连接板，且支撑座连接板下方的两侧均设有第一筋板，两组所述第一筋板之间连接有第二筋板，两组所述第一筋板的下方设有避石器横梁，且避石器横梁的一端设有开口销，所述开口销上安装有排石板，且排石板上设有套孔，所述套孔与所述开口销相适配，所述开口销的外侧设有螺纹；本实用新型增加了支撑座连接板和连接板，并焊接在大箱底板下，通过第一筋板和第二筋板支撑避石器横梁，避石器横梁在末端收到来自排石板排石过程的阻力时，大部分力传递到大箱底板下，有效的保证了避石器横梁抗弯强度，增加了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及避石器技术领域，尤其涉及一种宽体车轮胎避石器装置。

背景技术

近年来，随着我国大量的基础设施项目的开展，矿用宽体车进入了黄金的发展时期，被应用于各大型的露天矿山，载荷也在不断的提高，但是由于矿山路况环境的恶劣，在宽体车行进过程中经常会有石头或者大块煤块夹入两轮胎之间，一方面会不断挤压磨损轮胎，降低轮胎的使用寿命，另一方面也会使宽体车输送效率降低，因此对轮胎做相应的保护变得必不可少，避石器就是一种可以剔除宽体车轮胎之间夹块，从而保护轮胎、减少轮胎磨损、延长轮胎使用寿命、提高宽体车输送效率的装置；

目前宽体车避石器是通过固定在车架上一根悬臂梁，梁末端安装一根剔石用排石板，通过车轮滚动形成角度去掉石头，这种形式的装置在一段时候后，会由于悬臂梁末端受力，长时间不均匀受力导致悬臂梁变形，排石板起不了作用，车辆快速行驶时如果排石板角度不对甚至会刺破轮胎，从而失去装置的功效性，因此，本实用新型提出一种宽体车轮胎避石器装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种宽体车轮胎避石器装置，该宽体车轮胎避石器装置增加了支撑座连接板和连接板，并焊接在大箱底板下，通过第一筋板和第二筋板支撑避石器横梁，避石器横梁在末端收到来自排石板排石过程的阻力时，大部分力传递到大箱底板下，有效的保证了避石器横梁抗弯强度，增加了使用寿命。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种宽体车轮胎避石器装置，包括连接板、支撑座连接板、第一筋板、第二筋板和避石器横梁，所述连接板的下方安装有支撑座连接板，且支撑座连接板下方的两侧均设有第一筋板，两组所述第一筋板之间连接有第二筋板，两组所述第一筋板支撑在避石器横梁上，且避石器横梁的一端设有开口销，所述开口销上安装有排石板，且排石板上设有套孔，所述套孔与所述开口销相适配，所述开口销的外侧设有螺纹，且开口销上通过螺纹安装有开槽螺母，所述开槽螺母用于锁紧排石板。

进一步改进在于：所述支撑座连接板上的四角处均安装有螺栓，且支撑座连接板通过螺栓固定在所述连接板下。

进一步改进在于：所述连接板的上端与车体的大箱底板焊接固定。

进一步改进在于：所述避石器横梁的一端通过螺丝连接到车辆大梁上，且避石器横梁外侧的一端设有支撑肋，所述支撑肋至少设有三组，且支撑肋支撑在车辆大梁上。

进一步改进在于：所述开口销的外侧套设有垫片，且垫片位于所述避石器横梁一端与所述排石板之间。

进一步改进在于：所述排石板的下端设有导向脚，且导向脚呈倾斜设置，所述导向脚与所述排石板一体成型。

本实用新型的有益效果为：本实用新型增加了支撑座连接板和连接板，并焊接在大箱底板下，通过第一筋板和第二筋板支撑避石器横梁，避石器横梁在末端收到来自排石板排石过程的阻力时，大部分力传递到大箱底板下，有效的保证了避石器横梁抗弯强度，增加了使用寿命，从而起到持久的排石作用，提高了轮胎的使用寿命和整车运输效率，且通过大箱底板的受力，在生产时就可以减少避石器横梁的制造厚度，使避石器总成整体重量和成本降低，同时，避石器横梁、排石板、支撑座连接板都采用螺丝螺母配件连接，有一定的间隙调整量，保证了安装要求，拆卸更换也更加便捷。

附图说明