[实用新型]滑移门缓冲限位结构和作业车辆

说明书

本实用新型的实施例提供了一种滑移门缓冲限位结构和作业车辆，其中，滑移门缓冲限位结构包括：导轨，设有滑槽；缓冲块，设于滑槽的一端；限位结构，与导轨的第一侧壁通过第一连接件相连，缓冲块在第一侧壁上的投影与第一连接件在第一侧壁上的投影至少部分重叠。在本实用新型的技术方案中，缓冲块与第一连接件共用一部分空间，有利于将具有限位、缓冲作用的部件集成化设置，减少缓冲块以及限位结构总体的体积，进而节省导轨附件的安装空间，增加导轨的有效运动轨迹长度。

技术领域

本实用新型涉及作业车辆技术领域，具体而言，涉及一种滑移门缓冲限位结构和一种作业车辆。

背景技术

相关技术中，一些作业车辆具有滑移门结构，但导轨上设置的限位机构以及缓冲机构，两者总体的体积较大，会占用很多的导轨长度，从而导致滑移门在导轨上的有效滑动长度较短，滑移门的开度较小。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型实施例的第一方面提供了一种滑移门缓冲限位结构。

本实用新型实施例的第二方面提供了一种具有上述滑移门缓冲限位结构的作业车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种滑移门缓冲限位结构，包括：导轨，导轨设有滑槽；缓冲块，设于滑槽的一端；限位结构，限位结构与导轨的第一侧壁通过第一连接件相连，限位结构用于限制滑移门的滑动，缓冲块在第一侧壁上的投影与第一连接件在第一侧壁上的投影至少部分重叠。

根据本实用新型第一方面的实施例提供的滑移门缓冲限位结构，缓冲块与第一连接件共用一部分空间，有利于将具有限位、缓冲作用的部件集成化设置，减少缓冲块以及限位结构总体的体积，进而节省导轨附件的安装空间，增加导轨的有效运动轨迹长度。

具体而言，滑移门缓冲限位结构包括导轨、缓冲块以及限位结构。其中，导轨设有滑槽，滑移门或滑移门中的滚轮能够在导轨的滑槽中滑动。与旋转门相比，滑移门能够大大减小车门开启时所需要的空间尺寸，改善车身的受力状态，方便乘员的出入。

此外，缓冲块设于滑槽的一端，且缓冲块与导轨相对固定。进一步地，限位结构与导轨的第一侧壁通过第一连接件相连，可以理解为，限位结构仅是与导轨的一部分相连，有利于减少限位缓冲结构的安装空间。通过限位结构与缓冲块的配合使用，可以对运动至极限位置的滑移门进行限位及缓冲，一方面，能够对滑动至指定位置的滑移门进行限位；另一方面，防止滑移门的开度过大，影响到作业车辆的整体布置；再者，缓解滑移门对滑轨端部的冲击，有利于提高使用寿命，减少噪音。

通常情况下，作业车辆中的滑移门会受到整体布置形式的限制，而滑移门的开度对进门通道的影响很大。具体表现为，导轨的有效长度越长，滑移门的开度越大，进出通过性越好。

进一步地，缓冲块在第一侧壁上的投影与第一连接件在第一侧壁上的投影至少部分重叠。可以理解为，缓冲块与第一连接件共用一部分空间，有利于将具有限位、缓冲作用的部件集成化设置，减少缓冲块以及限位结构总体的体积，进而节省导轨附件的安装空间，增加导轨的有效运动轨迹长度。进一步地，限位结构通过第一连接件与导轨实现可拆卸连接，且缓冲块与导轨之间也可以是可拆卸连接。具体地，第一连接件可以为螺栓件，即限位结构通过螺栓件与导轨实现可拆卸连接，方便拆装以及维修更换。另外，第一连接件可以是焊接在导轨的一侧，从而将限位结构固定在导轨的第一侧壁，同样也可以在一定程度上增加导轨的有效运动轨迹长度；或者，滑槽的内壁靠近第一连接件的一侧凹陷形成放置槽，至少部分第一连接件设于放置槽内。

值得说明的是，缓冲块采用橡胶材质，具有弹性，以增强缓冲效果。

另外，本实用新型提供的上述方案中的滑移门缓冲限位结构还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，缓冲块设有预留安装槽，预留安装槽面向第一侧壁设置，至少部分第一连接件处于预留安装槽内。