[实用新型]井下装载机、铲运机用防爆轮胎

说明书

本实用新型公开了一种井下装载机、铲运机用防爆轮胎，属于全钢工程子午线轮胎技术领域。其技术方案为：子口钢丝圈的宽度占子口底座宽度的50%‑65%，子口胶压缩比为30%‑39%，子口钢丝圈倾斜设置且底部的外侧高于内侧，子口钢丝圈的倾斜角度为6°‑15°。本实用新型能够降低轮胎子口滑移和超载爆胎几率，对解决井下矿恶劣作业条件下装载机、铲运机轮胎的子口爆胎问题非常有效，可以极大地降低极端条件下轮胎子口爆胎失效的风险，提高矿山安全作业效率，降低轮胎的消耗和资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及全钢工程子午线轮胎技术领域，具体涉及一种井下装载机、铲运机用防爆轮胎。

背景技术

现有的井下装载机、铲运机工作环境较差，路况非常恶劣，存在非常多的坑洼路段，车辆作业时伴随高频率的颠簸，对轮胎的子口冲击非常大。

井下装载机、铲运机在装载区铲装作业时，存在前轮瞬间冲击及80%以上重量瞬间集中在前轮的状况，前轮轮胎瞬间载重可以达到标准载重的130%，因井下矿运输距离只有100-200m，铲装作业非常频繁，所以装载机、铲运机的前轮轮胎处于高频率的超载作业状态，轮胎的子口滑移和子口爆胎问题非常普遍。

随着环保要求及矿山开采向井下拓展的趋势影响，井下装载机、铲运机的承载要求越来越高，但是受限于井下巷道的设计安全因素，轮胎尺寸无法增加，所以轮胎的载重不断增加，对轮胎的子口要求越来越高，子口的滑移爆胎风险逐渐增加。

因井下作业空间狭窄，轮胎更换难度较高，轮胎子口爆胎会极大的影响矿山的正常开采作业，井下矿更换一条轮胎的时间成本相当于购买八条轮胎的费用；同时井下装载机、铲运机轮胎的子口爆胎对驾驶人员的安全和矿山安全作业造成极大地威胁。

轮胎子口爆胎后无法修补，导致轮胎使用成本和资源浪费增加，增加了矿山的运营成本，成为部分井下矿山的主要痛点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种井下装载机、铲运机用防爆轮胎，能够降低轮胎子口滑移和超载爆胎几率，对解决井下矿恶劣作业条件下装载机、铲运机轮胎的子口爆胎问题非常有效，可以极大地降低极端条件下轮胎子口爆胎失效的风险，提高矿山安全作业效率，降低轮胎的消耗和资源浪费。

本实用新型的技术方案为：

井下装载机、铲运机用防爆轮胎，子口钢丝圈的宽度占子口底座宽度的50%-65%，子口胶压缩比为30%-39%，子口钢丝圈倾斜设置且底部的外侧高于内侧，子口钢丝圈的倾斜角度为6°-15°。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型的轮胎从理论和实地测试证明了其能够降低轮胎子口滑移和超载爆胎几率，对解决井下矿恶劣作业条件下装载机、铲运机轮胎的子口爆胎问题非常有效，可以极大地降低极端条件下轮胎子口爆胎失效的风险，提高矿山安全作业效率，降低轮胎的消耗和资源浪费。本实用新型的轮胎也可用作露天矿装载机轮胎、超载运输工程机械车辆轮胎。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一。

图2是本实用新型的结构示意图之二。

图中，1-子口钢丝圈、2-子口底座、3-子口胶、4-胎体钢丝、5-钢丝包布。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型提供了一种井下装载机、铲运机用防爆轮胎，子口钢丝圈1的宽度L₁占子口底座2宽度L₂的50%-65%，子口胶3压缩比为30%-39%，子口钢丝圈1倾斜设置且底部的外侧高于内侧，子口钢丝圈1的倾斜角度θ为6°-15°。

通过有限元分析论证，本实用新型轮胎的子口钢丝圈1较普通轮胎加宽了10%-15%，使得子口底座2的单位面积应力降低了15-25%。