[实用新型]一种雪天工况下的安全报警系统有效
| 申请号: | 202120209536.X | 申请日: | 2021-01-26 |
| 公开(公告)号: | CN214822908U | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
| 发明(设计)人: | 沈兵;翟润国;马立波;韩飞;侯长波;潘洪江;叶洪铭;程门立雪;郝孟杰 | 申请(专利权)人: | 一汽奔腾轿车有限公司 |
| 主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00 |
| 代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 刘程程 |
| 地址: | 130012 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 雪天 工况 安全 报警 系统 | ||
本实用新型公开了一种雪天工况下的安全报警系统,包括:手制动开关、车速传感器、多媒体主机和组合仪表;所述手制动开关和车速传感器分别与多媒体主机内置的手制动安全分析单元信号连接;所述手制动安全分析单元与组合仪表上的报警蜂鸣器和报警图像显示单元信号连接;所述手制动安全分析单元接收手制动开关和车速传感器发送的信号进行判断后,向报警蜂鸣器和报警图像显示单元发送报警执行信号。本实用新型针对驾驶员人为疏忽手制动未释放而行驶的行为,最大程度地进行声音及图形报警警示,避免车轮异常磨损,提高行车安全。
技术领域
本实用新型属于车辆在特殊公况下的安全控制技术领域,具体涉及一种雪天工况下的安全报警系统。
背景技术
随着乘用车在人们出行生活中的普及,消费者越来越重视行车安全问题,作为户外交通工具,乘用车的安全性能与室外天气越来越密不可分,随着气候条件的变化,降雪天气已从北方蔓延至全国,故,针对雪天工况下的行车安全问题也日益普遍化。
雪天工况下,由于路面附着系数很低,车辆即使在不释放手制动的情况下仍然可以正常起步并行驶,使得手制动在雪天工况下的制动安全作用被弱化,现有技术中,当手制动未被释放而起车并行使后,仪表板上会亮起红灯,以示对驾驶人员的提醒,但是,一方面由于驾驶人员的疏忽,会忽略该提示灯的提示,另一方面,即使驾驶人员发现红灯亮起,但是由于没有特殊的警示说明,驾驶人员也很难第一时间想到该提示是针对手制动未释放而引起,造成警示作用较弱。
当驾驶人员在未释放手制动就行驶的情况下,将会加速轮胎的偏磨,极易引发交通事故,对行车造成较大安全隐患,故,在雪天工况下,如何避免因驾驶员人为疏忽手制动造成的车轮异常磨损,并保证行车安全,已成为亟待解决的问题。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷,本实用新型公开了一种雪天工况下的安全报警系统,针对驾驶员人为疏忽手制动未释放而行驶的行为,最大程度地进行声音及图形报警警示,避免车轮异常磨损,提高行车安全,结合说明书附图,本实用新型的技术方案如下:
一种雪天工况下的安全报警系统,包括:手制动开关、车速传感器、多媒体主机和组合仪表;
所述手制动开关和车速传感器分别与多媒体主机内置的手制动安全分析单元信号连接;
所述手制动安全分析单元与组合仪表上的报警蜂鸣器和报警图像显示单元信号连接;
所述手制动安全分析单元接收手制动开关和车速传感器发送的信号进行判断后,向报警蜂鸣器和报警图像显示单元发送报警执行信号。
进一步地,所述采用机械式手制动开关为连杆机构或触点开关。
进一步地,所述车速传感器采用车轮转速传感器。
进一步地,所述多媒体主机安装在仪表板内部,并通过CAN总线与手制动开关和车速传感器信号连接。
进一步地,所述报警图像显示单元向外发出图形或文字报警信号,且报警信号与“车辆手制动处于开启状态且车辆已开始行驶”相匹配。
进一步地,所述手制动安全分析单元根据内置判断逻辑判断是否发出报警执行信号;
所述判断逻辑为:手制动开关被触发且车速大于0km/h。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
1、本实用新型所述雪天工况下的安全报警系统在车辆手制动未释放但车已开始行驶时,快速向外发出声音及图像警示,最大程度地提醒驾驶员,有效避免车轮异常磨损,提高行车安全。
2、本实用新型所述雪天工况下的安全报警系统,在现有的多媒体主机内嵌入信号判断模块,接收手制动开关信号和车速信号,并分析判断车辆状态,并向组合仪表发出警示信号,结构简单,判断快速且准确,易于实现。
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