[实用新型]一种用于轨检小车的GNSS天线快装杆结构

说明书

本实用新型涉及一种用于轨检小车的GNSS天线快装杆结构，包括底座、支撑杆、天线固定块和天线螺纹快装杆，所述底座安装在轨检小车上，所述支撑杆的下端与所述底座连接固定，所述天线固定块设置在所述支撑杆的上端，所述天线螺纹快装杆的下端与所述天线固定块的上端可拆卸连接，所述天线螺纹快装杆的上端活动设置有GNSS天线。本实用新型的用于轨检小车的GNSS天线快装杆结构，通过将支撑杆的下端与所述底座连接，然后底座安装在轨检小车上，最后在所述天线螺纹快装杆的上端活动设置有GNSS天线，这样安装和拆卸方便，避免了现有技术中天线螺纹快装杆的上端活动设置有GNSS天线导致的不便，也可以避免线缆缠绕。

技术领域

本实用新型涉及轨道监测技术领域，尤其涉及一种用于轨检小车的GNSS 天线快装杆结构。

背景技术

我国对轨道几何状态的测量研究，最初是为解决普通铁路的轨道形位病害，采用的是相对测量方式的轨检仪，测量效率虽高，却不易解决测量精度和可靠性问题，其测量精度不能满足高速铁路轨道平顺性的要求。因此京津、武广、郑西等最初建设的高速铁路，主要依靠进口设备，采用绝对测量模式进行轨道几何状态的测量。随着我国高速铁路建设的大规模实施，轨检小车在轨道施工和复测阶段得到了大量和广泛的应用。

现有的轨道快速测量小车一种获取轨道坐标的方式是通过在小车上安装GNSS接收天线得到天线相位中心的坐标，GNSS接收天线安装在天线杆上， GNSS接收天线通过同轴线缆与轨检小车连接。GNSS接收天线往往下侧有个 5/8的英制标准螺纹，安装时通常需要将GNSS接收天线旋转数圈拧到天线杆上，安装不便。如果先一步在天线上连接了同轴线缆再拧紧天线时，会导致同轴线缆会缠绕到天线杆上，天线无法拧到天线杆上，需要拆卸后重新安装，步骤繁琐。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种用于轨检小车的GNSS天线快装杆结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于轨检小车的 GNSS天线快装杆结构，包括底座、支撑杆、天线固定块和天线螺纹快装杆，所述底座安装在轨检小车上，所述支撑杆的下端与所述底座连接固定，所述天线固定块设置在所述支撑杆的上端，所述天线螺纹快装杆的下端与所述天线固定块的上端可拆卸连接，所述天线螺纹快装杆的上端活动设置有GNSS 天线。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于轨检小车的GNSS天线快装杆结构，通过将支撑杆的下端与所述底座连接，然后底座安装在轨检小车上，最后在所述天线螺纹快装杆的上端活动设置有GNSS天线，这样安装和拆卸方便，避免了现有技术中天线螺纹快装杆的上端活动设置有GNSS天线导致的不便，也可以避免线缆缠绕。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步：所述天线固定块的上端面设有与所述天线螺纹快装杆的下端相匹配的竖向安装孔，所述天线螺纹快装杆的下部侧壁上设有卡槽，所述天线固定块的侧壁上设有水平沉孔，且所述竖向安装孔与所述水平沉孔在所述天线固定块的中部交汇并连通，所述水平沉孔内设有一端尺寸大于另一端的固定块按钮和弹簧，所述固定块按钮的一端位于所述水平沉孔外，所述固定块按钮的另一端伸入所述水平沉孔内，所述固定块按钮的另一端设有卡接部，且所述卡接部的尺寸大于所述固定块按钮的另一端，所述弹簧设置在所述固定块按钮的尺寸较大另一端与所述水平沉孔的底壁之间，当按动所述固定块按钮时，所述固定块按钮的尺寸较大一端被推至所述竖向安装孔靠近所述水平沉孔底壁一侧，同时所述弹簧被压缩，插入所述天线螺纹快装杆并松开所述固定块按钮，所述弹簧驱动所述固定块按钮的尺寸较大一端退回并卡入所述天线螺纹快装杆下部的卡槽内。

上述进一步方案的有益效果是：通过按动所述固定块按钮可以使得所述卡接部从所述竖向安装孔与所述水平沉孔的交汇处移动到所述水平沉孔的底部，这样可以非常方便地将所述天线螺纹快装杆插入所述竖向安装孔内，再接触所述弹簧的回复力驱动所述卡接部退回至所述卡接部从所述竖向安装孔与所述水平沉孔的交汇处，并与所述天线螺纹快装杆下部侧壁上的卡槽卡接，保证对所述天线螺纹快装杆稳固固定。