[实用新型]一种盘式定子绕组及电机

说明书

本实用新型公开了一种盘式定子绕组及电机，涉及电机技术领域。该盘式定子绕组包括定子铁芯、绕组结构、星点连接线和电源引出线组。定子铁芯开设有径向通孔，定子铁芯的端面上开设有多个环绕其中心轴线均匀分布的定子槽，定子槽沿定子铁芯的径向方向贯穿定子铁芯。绕组结构缠绕于定子槽内，绕组结构为三相，每相绕组结构包括两个绕组单元。星点连接线设在定子铁芯的外周面上，星点连接线与两个绕组单元的一端连接。电源引出线组设在定子铁芯的外周面上，电源引出线组与两个绕组单元的另一端连接。该盘式定子绕组能够减少焊接步骤和接线数量，提高绕组的强度和降低定子绕组的占用空间。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种盘式定子绕组及电机。

背景技术

随着新能源汽车技术的快速发展，对于车用驱动电机的性能要求越来越高，性能的增加必然会导致驱动电机体积的增加，但是新能源汽车的轴向空间尺寸十分有限，导致驱动电机的性能和体积的矛盾日益突出。轴向磁通电机由于采用轴向磁场设计，相较于传统径向磁场电机其轴向尺寸短、转矩密度大、重量轻、效率高，更加符合新能源汽车的轴向空间尺寸要求。轴向磁通电机定子绕组通常采用的两种类型：集中绕组和分布绕组。目前的轴向磁通电机绕组多采用集中绕组，极对数一般在5以上，造成电机运行频率高，定子绕组发热严重，同时增加控制器成本。目前采用的轴向磁通电机分布绕组，一部分是模块化的绕组，然后进行装配和连接，无法实现整体式绕组结构；一部分是复杂结构的张提化绕组，制造难度大，同时无效段绕组占较大径向和轴向空间。

因此，亟需一种盘式定子绕组，能够减少焊接步骤和接线数量，提高绕组的强度和降低定子绕组的占用空间。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种盘式定子绕组，能够减少焊接步骤和接线数量，提高绕组的强度和降低定子绕组的占用空间。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电机，能够提高电机的强度、结构稳定性，降低电机的轴向尺寸和整体体积。

为实现上述技术效果，本实用新型的盘式定子绕组的技术方案如下：

一种盘式定子绕组，包括：定子铁芯，所述定子铁芯开设有径向通孔，所述定子铁芯的端面上开设有多个环绕其中心轴线均匀分布的定子槽，所述定子槽沿所述定子铁芯的径向方向贯穿所述定子铁芯；绕组结构，所述绕组结构缠绕于所述定子槽内，所述绕组结构为三相，每相所述绕组结构包括两个绕组单元；星点连接线，所述星点连接线设在所述定子铁芯的外周面上，所述星点连接线与两个所述绕组单元的一端连接；电源引出线组，所述电源引出线组设在所述定子铁芯的外周面上，所述电源引出线组与两个所述绕组单元的另一端连接。

进一步地，所述绕组单元由多个线圈串联组成，所述线圈的两端分别插接于所述定子槽内，且所述线圈的两端之间间隔多个所述定子槽的槽距。

进一步地，所述定子槽设有2N层，N为不小于2的自然数，且在所述定子铁芯的轴向方向上，沿所述定子槽的敞开端朝向所述定子槽的底部的方向上由第一定子槽层依次设定至第2N定子槽层。

进一步地，所述绕组单元包括第一绕组支路和第二绕组支路，所述第一绕组支路和所述第二绕组支路通过焊接线串联连接，在所述定子铁芯的周向方向上，所述第一绕组支路和所述第二绕组支路的环绕方向相反。

进一步地，所述第一绕组支路与所述电源引出线组连接，并由所述第一定子槽层插入，由所述第2N定子槽层插出并与所述焊接线连接，所述第一绕组支路包括多个第一绕组线圈，每个所述第一绕组线圈沿反向方向环绕所述定子铁芯一周，每个所述第一绕组线圈的所述线圈由所述定子铁芯的外周面穿过第M定子槽层插至所述定子铁芯的内周面，并由所述定子铁芯的内周面穿过第M+1定子槽层插至所述定子铁芯的外周面，M为正奇数。