[实用新型]一种用于隧道车的翻转踏板装置

说明书

本实用新型公开了一种用于隧道车的翻转踏板装置，包括安装块，所述安装块上面且靠近边缘处均布设有若干个安装孔，所述安装块下面一侧处设有铰接块，所述铰接块铰接设有套杆，所述套杆自由端套接设有套件，所述套杆侧面设有限位滑块，所述套件内侧面设有与限位滑块配合滑动的滑槽，所述安装块上且位于铰接块正上方铰接设有弹簧，所述弹簧另一端与套件一侧铰接，所述套件外侧面设有踏板，所述踏板下面与套件之间设有加固件，所述安装块下面且远离铰接块设有卡槽，所述套件外侧面设有与卡槽配合卡扣连接的卡块，所述套件自由端设有倾斜的支脚。本实用新型的优点：安稳脚踏上车、不影响整车结构布局。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体是指一种用于隧道车的翻转踏板装置。

背景技术

现有隧道多工序作业平台车基本都是以车辆的防撞梁为上车脚踏点，往往防撞梁位置不符合人机工程的上车适合的踏脚点，增加了人员上车的难度；防撞梁通常都是以管料和槽钢料制作，人员上车脚踩位置也不能满足脚步的接触面积，具有安全隐患；若在车辆上增加常规的上车踏板，同时需要满足人机工程合适脚踏点，必然会给整车结构布局带来很大难度，会牺牲车辆的宽度、长度和离去角。这是每个车辆厂都不愿将接受的，所有现在市场上的车辆基本都不会配有上车踏板。

实用新型内容

本实用新型要解决上述的技术问题，是提供一种安稳脚踏上车、不影响整车结构布局的用于隧道车的翻转踏板装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于隧道车的翻转踏板装置，包括安装块，所述安装块上面且靠近边缘处均布设有若干个安装孔，所述安装块下面一侧处设有铰接块，所述铰接块铰接设有套杆，所述套杆自由端套接设有套件，所述套杆侧面设有限位滑块，所述套件内侧面设有与限位滑块配合滑动的滑槽，所述安装块上且位于铰接块正上方铰接设有弹簧，所述弹簧另一端与套件一侧铰接，所述套件外侧面设有踏板，所述踏板下面与套件之间设有加固件，所述安装块下面且远离铰接块设有卡槽，所述套件外侧面设有与卡槽配合卡扣连接的卡块，所述套件自由端设有倾斜的支脚。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：将本实用新型产品安装在车身下面，不使用时候，将套件转到车身下方，弹簧的弹力、卡块和卡槽的配合卡接，则可以使套件稳固的位于车身下方，当需要使用的时候，则将套件翻转远离卡槽处，使踏板露出，脚踩踏板便可以上下车；套件与套杆滑动连接，可调节套件上端与车身的距离，适合不同高度的车量；本实用新型产品设计简单，制作方便，安装便捷，能很方便的与车辆对应位置连接，且不占用车身宽度，更加实用。

作为改进，所述套件内侧面设有防滑层，使套件与套杆不会轻易的位置，需要一点力气才能滑动套件。

作为改进，所述踏板为圆形或椭圆形中的一种，轻质好控制，且支撑面积大。

作为改进，所述加固件为Y型，加固件Y型上端与踏板连接，下端与套件连接，较为稳固的支撑踏板。

作为改进，所述卡块设为球形体的弹性件，所述卡槽为配合与卡块卡扣连接的球形腔，容易卡扣，且不会发出噪音，对套件翻转到车身下方的时候还有减震作用。

附图说明

图1是本实用新型一种用于隧道车的翻转踏板装置的主视结构示意图。

图2是本实用新型一种用于隧道车的翻转踏板装置的使用状态结构示意图。

图3是本实用新型一种用于隧道车的翻转踏板装置的套件、套杆、限位滑块俯视结构示意图。

图4是本实用新型一种用于隧道车的翻转踏板装置的踏板俯视结构示意图。

图5是本实用新型一种用于隧道车的翻转踏板装置的踏板、加固件侧视结构示意图。

如图所示：1、安装块，2、安装孔，3、铰接块，4、套杆，5、套件，6、限位滑块，7、滑槽，8、弹簧，9、踏板，10、加固件，11、卡槽，12、卡块，13、支脚，14、防滑层。