[实用新型]一种免维护的横拉闸门底台车滚轮装置

说明书

本实用新型公开了一种免维护的横拉闸门底台车滚轮装置，包括滚轮、轴承端盖、滚轮轴、滚轮轴承、密封压盖；所述滚轮轴承压装到底台车滚轮内；所述滚轮轴安装在滚轮轴承内；所述滚轮轴承采用密封式双列球面滚子轴承；所述滚轮两侧均固定有轴承端盖；所述轴承端盖与滚轮、轴承端盖与滚轮轴之间均设有密封件；所述轴承端盖、滚轮轴承之间的空腔填充有润滑油。本装置能够抵抗闸门运行过程中传递的轴向和径向荷载，保证轴承长期处于清洁、润滑状态运转，减少了维护频率甚至免维护。

技术领域

本实用新型属于通航建筑物船闸闸门技术领域，特别是一种免维护的横拉闸门底台车滚轮装置。

背景技术

闸门是船闸工程中重要的组成部分，用来关闭水工建筑物的孔口，调节上下游水位，并作为通航口门，与其他设备设施一起进行套闸运行，实现船舶的通航。

横拉闸门是沿垂直于船闸轴线方向横向移动的单扇平板闸门，通过控制闸门垂直流道的横向移动来达到关闭、开启孔口的目的。横拉闸门可承受双向水头，启闭力较小，抵抗船舶撞击效果好，但横拉闸门门体的侧稳性较差，不能动水启闭，横拉闸门底台车的易损问题也是制约该门型推广应用的重要因素，且横拉闸门底台车后期维护成本较高，维修更换不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种免维护的横拉闸门底台车滚轮装置，以抵抗闸门运行过程中传递的轴向和径向荷载，保证轴承长期处于清洁、润滑状态运转，从而延长主要运转部件的使用寿命，增强底台车滚轮装置的安全稳定性，减少维护频率甚至免维护，提高运行效率。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种免维护的横拉闸门底台车滚轮装置，包括滚轮、轴承端盖、滚轮轴、滚轮轴承、密封压盖。

所述滚轮轴承压装到底台车滚轮内；所述滚轮轴安装在滚轮轴承内；所述滚轮轴承采用密封式双列球面滚子轴承；所述滚轮两侧均固定有轴承端盖；所述轴承端盖与滚轮、轴承端盖与滚轮轴之间均设有密封件；所述轴承端盖、滚轮轴承之间的空腔填充有润滑油。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：

(1)采用的密封式双列球面滚子轴承能够有效抵抗横拉闸门运行过程中的轴向和径向荷载，并保持长期洁净、润滑，无需循环加油，可有效减少维护频率甚至免维护，且该轴承空间布置紧凑，可有效减少轴向空间。

(2)轴承内外侧均选用相同的锂基润滑油，该润滑油在重载低速运行状态下能够较好地形成油膜，保证工作面可靠润滑，且具有优异的机械稳定性、抗腐蚀性。

(3)选用双道“O”形密封圈以及旋转格莱圈和旋转泛塞，可有效防止润滑油外漏，并可有效刮除泥沙，阻拦固体污染物和水分进入轴承端盖内侧，进而保证润滑油的清洁度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为旋转泛塞和旋转格莱圈局部大样图。

图3为“O”形密封圈局部大样图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的介绍。

本实用新型的一种免维护的横拉闸门底台车滚轮装置，将两组相同的底台车滚轮装置分别安装在底台车车架两侧，并利用键14将底台车滚轮装置与底台车车架锁定，每扇横拉闸门设两只底台车，每只底台车含四组滚轮装置，每组滚轮装置结构相同，包括滚轮1、轴承端盖2、滚轮轴13、滚轮轴承10、密封压盖4及多道密封圈。底台车滚轮轴承10采用密封式双列球面滚子轴承，轴承内部填注适用于重载低速运行工况的极压润滑油，滚轮轴承10与轴承端盖2之间的空腔填注85％～90％润滑油，轴承端盖2处设置“O”型密封圈两道，密封压盖4与滚轮轴13、轴承端盖2与滚轮轴13的交接位置分别设置旋转泛塞6和旋转格莱圈7各一道。