[实用新型]一种伸缩导轨

说明书

本实用新型公开了一种伸缩导轨，包括左导轨和右导轨，所述左导轨包括左一轨和左二轨，所述左一轨、左二轨分别包括全轨部和半轨部，所述左一轨的半轨部与左二轨的半轨部相适配，拼接成左导轨全轨对接部；所述右导轨包括右一轨和右二轨，所述右一轨、右二轨分别包括全轨部和半轨部，所述右一轨的半轨部与右二轨的半轨部相适配，拼接成右导轨全轨对接部；所述左一轨和右一轨固定在一起；所述左二轨和右二轨固定在一起；所述左导轨全轨对接部与所述右导轨全轨对接部交错设置。由此，本实用新型的伸缩导轨全轨对接部交错设置，运输装置两侧对称的轮子不会同时位于半轨部，提高了轨道的承载能力。

技术领域

本实用新型涉及轨道领域，尤其涉及一种伸缩导轨。

背景技术

工业生产中，大量采用轨道式运输工具，而有些轨道所处的工业环境会涉及到很大的温差，此时“热胀冷缩”现象就必须在轨道设计之初就要充分考虑。因此诞生了具有伸缩功能的导轨，但传统的伸缩导轨具有以下缺点：

①占空间较大，在空间较小的狭窄位置不方便安装。

②导轨的伸缩部同时为半轨，承载能力差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种占地。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种伸缩导轨，包括左导轨和右导轨，所述左导轨包括左一轨和左二轨，所述左一轨、左二轨分别包括全轨部和半轨部，所述左一轨的半轨部与左二轨的半轨部相适配，拼接成左导轨全轨对接部；

所述右导轨包括右一轨和右二轨，所述右一轨、右二轨分别包括全轨部和半轨部，所述右一轨的半轨部与右二轨的半轨部相适配，拼接成右导轨全轨对接部；

所述左一轨和右一轨固定在一起；所述左二轨和右二轨固定在一起；

所述左导轨全轨对接部与所述右导轨全轨对接部交错设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

全轨对接部交错设置，运输装置两侧对称的轮子不会同时位于半轨部，提高了轨道的承载能力。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

优选地，所述半轨部包括与全轨部连接在一起的连接端和自由端；

经所述右一轨的半轨部连接端的中心向左导轨引出第一垂线，所述第一垂线在右导轨上的垂足位于左一轨的全轨部；

经所述左一轨的半轨部自由端的中心向右导轨引出第二垂线，所述第二垂线在右导轨上的垂足位于右一轨的半轨部。

上述所述的第一垂线、第二垂线，并非实体的结构，而是为了说明构件之间的位置关系所引用的满足空间几何结构的虚拟辅助线。

采用上述进一步方案的有益效果是可以在小的空间内实现上述全轨对接部，占地空间少。

优选地，所述全轨部与所述半轨部的交汇处、所述半轨部的自由端为相适配的斜面。

采用上述进一步方案的有益效果是，可以实现半轨与全轨的逐步过渡，避免了车轮与轨道的突然碰撞，降低冲击。

优选地，所述第一垂线在左导轨上的垂足与左一轨半轨部的连接端的距离记为D1，所述第二垂线在右导轨上的垂足与右一轨半轨部自由端的距离记为D2，D1＝D2。

采用上述进一步方案的有益效果是，实现半轨、全轨的交错布局，在第一对半轨全轨配合距离范围内，第二对半轨全轨也能配合上，由此，使导轨可以实现距离为D1的膨胀距离。

优选地，所述第二垂线在右导轨上的垂足位于右一轨的半轨部长度方向上的中心位置。