[实用新型]一种激光车辙仪的模拟校准装置有效
申请号: | 202120192000.1 | 申请日: | 2021-01-23 |
公开(公告)号: | CN214747823U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 韩笑飞;陈燕;陈乐 | 申请(专利权)人: | 南京熙赢测控技术有限公司 |
主分类号: | G01B11/30 | 分类号: | G01B11/30;E01C23/01 |
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地址: | 210000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 激光 车辙 模拟 校准 装置 | ||
本实用新型公开了一种激光车辙仪的模拟校准装置,包括底座、横向丝杆、车辙模拟组件和电机,所述底座上表面左右两侧固定安装有侧板,所述横向丝杆固定安装在侧板下端,且横向丝杆上设置有主滑块,并且主滑块左右两侧安装有转动钮,同时转动钮外端固定安装有副滑块,所述副滑块上表面设置有连接杆,且连接杆另一端安装有托板;所述电机设置于侧板外侧。该激光车辙仪的模拟校准装置,采用新型的结构设计,使得车辙模拟组件的凹陷程度可以通过活动块的上升和下降来改变,从而使得装置可以模拟多种不同凹陷的情况下进行测试,提高校准结果的准确性,并且通过拧动转动钮使得车辙模拟组件的角度发生改变,从而可以模拟多种角度的车辙痕迹,从而进一步提高了校准的精度,本装置能够实现激光车辙仪的原地校准,无需上路校准,大大提高了激光车辙仪的校准效率。
技术领域
本实用新型涉及激光车辙仪技术领域,具体为一种激光车辙仪的模拟校准装置。
背景技术
激光车辙仪是通过发出一束超强的条形激光,照射在路面上,通过车辆匀速的在路面上行驶带动激光向前移动,并通过高速摄像机捕捉激光的变形量,通过分析激光的变形程度来判断路面的平整情况,在激光车辙仪在每次使用前需要模拟测试的装置上进行测试,通过已知的凹陷程度和车辙仪检测的数据进行对比,从而得到车辙仪是否存在误差,并对误差进行调整,达到校准的目的。
现有车辙仪校准方式,需要将检测车开到道路上,并在道路上设置测试板来模拟真实车辙,用于实现激光车辙仪的校准,使用起来不变,而且在公共道路上校准,存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种激光车辙仪的模拟校准装置,以解决现有技术的不足,实现激光车辙仪的原地校准,无需上路校准。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种激光车辙仪的模拟校准装置,包括底座、横向丝杆、车辙模拟组件和电机,所述底座上表面左右两侧固定安装有侧板,所述横向丝杆固定安装在侧板下端,且横向丝杆上设置有主滑块,并且主滑块左右两侧安装有转动钮,同时转动钮外端固定安装有副滑块,所述副滑块上表面设置有连接杆,且连接杆另一端安装有托板;所述电机设置于侧板外侧,且其驱动轴与所述横向丝杆连接;所述车辙模拟组件固定安装在所述托板上,且车辙模拟组件内部设置有活动块,并且活动块左右两侧安装有纵向丝杆,同时纵向丝杆下端固定安装有从动齿轮,所述从动齿轮外侧设置有环形齿条,且环形齿条另一端固定安装有主动齿轮,并且主动齿轮上方安装有蜗轮,同时蜗轮内侧固定安装有蜗杆。
优选的,所述主滑块通过横向丝杆与侧板组成滑动结构,且主滑块与转动钮螺纹连接。
优选的,所述副滑块与通过转动钮与主滑块组成滑动结构,且副滑块与连接杆转动连接,并且副滑块关于主滑块中心对称共设置有2个。
优选的,所述活动块通过纵向丝杆与车辙模拟组件组成升降结构,且活动块上表面呈倾斜内凹状结构。
优选的,所述从动齿轮通过环形齿条与车辙模拟组件组成转动结构,且环形齿条与主动齿轮啮合连接,并且主动齿轮通过蜗轮与测试板转动连接,同时蜗轮与蜗杆啮合连接。
本实用新型的原理如下:
1.活动块、纵向丝杆、蜗轮和蜗杆之间的配合使用,通过转动蜗杆可以带动蜗轮转动,从而使蜗轮下方固定的主动齿轮转动,通过环形齿条的传动,使得从动齿轮带动纵向丝杆开始转动,最终使得活动块在车辙模拟组件内部上下移动,改变车辙模拟组件整体的凹陷程度。
2.主滑块、转动钮、副滑块、连接杆和托板之间的配合使用,通过拧动转动钮可以使副滑块在主滑块上左右移动,从而通过连接杆拉动托板的一侧上下移动,达到改变托板的倾斜角度的目的,从而使得车辙模拟组件的角度发生改变,从而可以模拟多种角度的车辙痕迹,从而进一步提高了校准的精度。
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