[实用新型]催化器总成、排气系统及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种催化器总成、排气系统及车辆。该催化器总成应用于车辆，该催化器总成包括：催化器本体以及连接端锥。连接端锥与催化器本体连接，连接端锥上开设有通孔，连接端锥上设置有谐振壳，谐振壳覆盖通孔，且谐振壳与连接端锥形成封闭空间。也即是，在本实用新型实施例中，通过在连接端锥上开设通孔，且在连接端锥上的设置谐振壳，谐振壳覆盖通孔，可以使得发动机产生的低频高能量的阶次噪声在穿透连接端锥时，该低频高能量的阶次噪声的能量被衰减，从而使得传导至驾驶舱的噪声较小，提高驾驶员和乘客的体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种催化器总成、排气系统及车辆。

背景技术

随着科技的进步，车辆已经成为常用的代步工具。通常，车辆中设置有排气系统，通过排气系统将车辆产生的废气从车辆中排放出去。但车辆中产生的废气会对环境造成污染，因此，排气系统中通常包括催化器总成，通过催化器总成对车辆排放的废气进行化学反应，从而降低从车辆排放的废气对环境污染的程度。

相关技术中，催化器总成包括催化器本体及连接端锥。在车辆在冷启动时，发动机阶次噪声较大，且能量集中在低频区域。低频高能量的阶次噪声容易穿透连接端锥，通过空气介质，传导进驾驶舱内，使得驾驶员及乘客会听到该低频高能量的阶次噪声，使得驾驶员及乘客的体验较差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种催化器总成及车辆，能够解决相关技术中低频高能量的阶次噪声容易穿透入口端锥，通过空气介质，传导进驾驶舱内，使得驾驶员及乘客会听到该低频高能量的阶次噪声，使得驾驶员及乘客的体验较差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种催化器总成，应用于车辆，所述催化器总成包括：催化器本体以及连接端锥；

所述连接端锥与所述催化器本体连接，所述连接端锥上开设有通孔，所述连接端锥上设置有谐振壳，所述谐振壳覆盖所述通孔，且所述谐振壳与所述连接端锥形成封闭空间。

可选地，所述谐振壳的内表面的表面曲率不连续。

可选地，所述谐振壳的壁厚大于所述连接端锥的壁厚。

可选地，所述谐振壳的容积为0.15升。

可选地，所述通孔的孔径为5毫米，所述通孔的数量为6个。

可选地，所述谐振壳的材质为不锈钢材质。

可选地，所述谐振壳与所述连接端锥焊接连接。

可选地，所述催化器本体包括入口，所述连接端锥与所述入口连接。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种排气系统，所述排气系统包括上述第一方面中任一所述的催化器总成。

第三方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述第二方面中所述的排气系统。