[实用新型]一种新型短距绕组的定子及电机

说明书

本实用新型涉及定子绕组技术领域，特别涉及一种新型短距绕组的定子及新型电机，其中，一种新型短距绕组的定子，包括8极定子本体和三相绕组，所述定子本体上开设有48个定子槽，每相绕组包括四条并联支路，每条支路包括若干层设于所述定子槽内的扁线导体及若干绕组连接线；不同所述定子槽的扁线导体通过所述绕组连接线间隔相连接；与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型短距绕组的定子及新型电机，每相四条之路并联且布线可形成短距型式，每相内四条之路均分分布且电流平衡，避免了支路间的环流，还能有效减小电机运行时的谐波。

技术领域

本实用新型涉及定子绕组技术领域，特别涉及一种新型短距绕组的定子及新型电机。

背景技术

扁铜线电机与圆线电机的区别在于铜线的成形方式，扁线有利于电机槽满率的提升，一般圆线电机的槽满率为40％左右，而扁铜线电机的槽满率能达到60％以上。槽满率的提升意味着在空间不变的前提下，可以填充更多的铜线，产生更强的磁场强度，提升功率密度。

随着低碳、节能、减排成为汽车的核心竞争力，新能源电动汽车不断大力发展，电动汽车的驱动电机的功率密度也越来越高，扁铜线绕组在新能源汽车纯电驱动电机和混合动力驱动电机的应用越来越多，对于扁铜线电机的需求越来越强烈。扁铜线电机发热降低，体积减小，槽满率高，电机绕组成型好，使得电机转矩电流比提升，扁铜线电机因其功率密度高、成本低、温度性能好等优势，正在成为新能源驱动电机领域发展的风口。

但随之而来是扁铜线设计柔性差，不能像传统圆线散嵌绕组那样随意改变线数和并联支路数，虽然中国专利(公开号为CN206164230U) 公开了一种电机定子和电机，大大地提升了电机的效率与功率密度，同时因扁线各层导体的紧密结合使扁线电机的散热水平高于圆线电机；但是，由于扁铜线绕组本身结构受限，再做多支路布线时，容易产生绕组支路间的不平衡以及支路间的环流，也无法采用短距布线，使电机运行时磁场含有大量谐波。

实用新型内容

为解决上述现有技术中绕组支路间的不平衡以及支路间的环流，不能采用短距布线使电机运行时磁场含有大量谐波的不足，本实用新型提供的一种新型短距绕组的定子及新型电机，可以实现4路并联，并能等效成短距，有效减小电机运行时的谐波。

本实用新型提供的一种新型短距绕组的定子，包括8极定子本体和三相绕组，所述定子本体上开设有48个定子槽，每相绕组包括四条并联支路，每条支路包括若干层设于所述定子槽内的扁线导体及若干绕组连接线；不同所述定子槽的扁线导体通过所述绕组连接线间隔相连接。

进一步地，每相绕组在每极下对应三个相邻的所述定子槽；三个相邻所述定子槽包括中间定子槽、相对位于所述中间定子槽左边的第一定子槽及相对位于所述中间定子槽右边的第二定子槽；其中一相在所述中间定子槽的绕组连接线设有8根，在所述第一定子槽和所述第二定子槽的绕组连接线设有4根。

进一步地，所述扁线导体为扁铜线，所述绕组连接线为扁铜线或焊接连接线。

进一步地，每个所述定子槽内设有沿径向依次远离所述定子本体圆心的a、b、c、d、e、f、g、h共8层所述扁线导体；

远离定子本体圆心的单数层扁线导体与间隔5个定子槽的远离定子本体圆心的双数层扁线导体相连接；远离定子本体圆心的双数层扁线导体与间隔7个定子槽的远离定子本体圆心的单数层扁线导体相连接，其中，a、c、e、g层为单数层扁线导体，b、d、f、h层为双数层扁线导体；

依次远离所述定子本体圆心的相邻两层所述扁线导体为一组，每组所述扁线导体通过绕组连接线依次按顺序相连接。

进一步地，每条支路包括四组通过绕组连接线相连接的扁线导体，第一组扁线导体始端与每条支路输入端相连接，第四组扁线导体的末端与每条支路的输出端相连接；第一组扁线导体包括a和b层扁线导体，第四组扁线导体包括g和h层扁线导体。