[实用新型]汽电联供装置及供热系统

说明书

本申请涉及热泵系统技术领域，尤其是涉及一种汽电联供装置及供热系统。汽电联供装置包括热泵机组、燃气发动机和发电装置；所述燃气发动机的第一驱动端用于连接所述热泵机组的压缩机，所述燃气发动机的第二驱动端用于连接所述发电装置的输入端，以使所述发电装置输出电能。本申请提供的汽电联供装置，可将燃气发动机输出的部分动能，通过发电装置转换为电能，在被供热的建筑热需求较小时，能够避免能源的浪费。

技术领域

本申请涉及热泵系统技术领域，尤其是涉及一种汽电联供装置及供热系统。

背景技术

燃气发动机热泵(Gas engine Heat Pump，简称GHP)是以城市燃气作为能源，通过燃气发动机做功驱动压缩机，使工质循环运动反复发生物理相变过程，分别在蒸发器中气化吸热，在冷凝器中液化放热，实现热泵循环，使热量不断得到交换传递，并通过阀门切换使机组实现制热和制冷功能的切换。

燃气发动机在满负荷运行时效率更高。当热泵机组在供热时，若被供热的建筑热需求较小，此时燃气发动机满负荷运行存在能源浪费的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种汽电联供装置及供热系统，用于为用户供热，且可将多余能量转化为电能，避免能源浪费。

本申请提供了一种汽电联供装置，包括热泵机组、燃气发动机和发电装置；

所述燃气发动机的第一驱动端用于连接所述热泵机组的压缩机，所述燃气发动机的第二驱动端用于连接所述发电装置的输入端，以使所述发电装置输出电能。

在上述技术方案中，进一步地，还包括磁力耦合器；

所述磁力耦合器用于连接所述燃气发动机的第二驱动端和所述发电装置的输入端。

在上述技术方案中，进一步地，还包括储能装置；

所述储能装置与所述发电装置的输出端连接以存储电能。

在上述技术方案中，进一步地，所述热泵机组的冷凝器包括第一壳体和工质管；

所述第一壳体内承装有液体水，所述工质管浸入液体水中，所述工质管与液体水换热以生产蒸汽。

在上述技术方案中，进一步地，所述工质管的内侧形成有多个三维翅片。

在上述技术方案中，进一步地，还包括能源塔；

所述能源塔与所述热泵机组的蒸发器进行热量交换。

在上述技术方案中，进一步地，所述蒸发器包括第二壳体和换热管；

所述第二壳体与所述工质管连通；

所述换热管内流通有循环水，以在所述第二壳体和所述能源塔之间交换热量。

在上述技术方案中，进一步地，所述换热管的外侧形成有多个三维翅片。

在上述技术方案中，进一步地，还包括储气站；

所述储气站与所述第一壳体之间通过蒸汽管道连接。

本申请还提供了一种供热系统，包括上述方案所述的汽电联供装置。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的汽电联供装置包括热泵机组、燃气发动机和发电装置。

其中，热泵机组是从低温热源吸热送往高温热源的循环设备，以消耗一部分低品位能源(机械能、电能或高温热能)为补偿，使热能从低温热源向高温热源传递的装置。其实质是借助降低一定量的功的品位，提供品位较低而数量更多的能量。由于热泵机组能将低温热能转换为高温热能，提高能源的有效利用率，因此是回收低温余热、利用环境介质(地下水、地表水、土壤和室外空气等)中储存的能量的重要途径。