[实用新型]一种新能源汽车风道冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车风道冷却装置，包括储气箱、通风腔、散热腔、连接腔、净化箱、支撑杆、固定杆、降温腔和散热装置，所述通风腔连通设于储气箱一侧，所述散热腔连通设于储气箱远离通风腔的一侧，所述连接腔连通设于散热腔下方的储气箱侧壁，所述净化箱连通设于连接腔远离储气箱的一侧，所述降温腔连通设于净化箱远离连接腔的一侧，所述支撑杆对称设于储气箱上方，所述散热装置设于支撑杆上方，所述固定杆设于散热装置与散热腔之间。本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是提供了一种对电池进行快速散热，对汽车内部空气进行快速净化降温，同时不会影响行驶里程的新能源汽车风道冷却装置。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车风道冷却装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，汽车是人类生活中不可缺少的交通工具之一，燃料汽车在运行时往往会排出大量的污染性气体，电动汽车和新能源汽车这些不排放污染性尾气的汽车越来越受人们的欢迎。

新能源汽车在行驶的过程中，电池会以不同倍率放电，以不同的速率产生大量的热量，严重影响新能源汽车的工作效率和使用寿命，虽然新能源汽车都具有降温系统对汽车进行降温，但是这需要消耗电池大量的电能，进而导致新能源汽车的行驶里程缩短，汽车内部的其他元器件也会产生热量，当新能源汽车行驶久了后，车内的热量不断累积，使车内的温度不断升高，温度过高会损坏车内的部件，这样会影响新能源汽车的正常运行，而且还容易发生交通意外，降低驾驶人的安全，同时现有的新能源汽车在给车内降温的时候，会消耗电池的一部分电量，这样也会导致新能源汽车的行驶里程缩短。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型解决了降温系统对汽车进行降温导致新能源汽车的行驶里程缩短的问题，提供了一种对电池进行快速散热，对汽车内部空气进行快速净化降温，同时不会影响行驶里程的新能源汽车风道冷却装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种新能源汽车风道冷却装置，包括储气箱、通风腔、散热腔、连接腔、净化箱、支撑杆、固定杆、降温腔和散热装置，所述通风腔连通设于储气箱一侧，所述散热腔连通设于储气箱远离通风腔的一侧，所述连接腔连通设于散热腔下方的储气箱侧壁，所述净化箱连通设于连接腔远离储气箱的一侧，所述降温腔连通设于净化箱远离连接腔的一侧，所述支撑杆对称设于储气箱上方，所述散热装置设于支撑杆上方，所述固定杆设于散热装置与散热腔之间，所述储气箱设有微型空压机、出气管、吸气管和隔板，所述微型空压机设于储气箱底部，所述隔板设于储气箱上壁与底壁之间，所述出气管连通设于隔板与微型空压机动力输出端之间，所述吸气管设于微型空压机动力输入端，所述通风腔设有空气过滤层、竹炭纤维吸附层和微型风力发电机，通风腔为前后贯通的中空腔体，所述微型风力发电机设于通风腔内，所述空气过滤层设于微型风力发电机与储气箱之间的通风腔内，所述竹炭纤维吸附层设于空气过滤层一侧的通风腔内，所述连接腔内设有过滤棉，过滤棉避免散热腔内空气回流，所述净化箱内设有负离子发生器，负离子发生器用于净化空气，净化完的空气通过降温腔进入车内，所述散热装置包括铜板、铜制弹簧、导热铜块和铜网，所述铜板设于支撑杆上，所述固定杆设于铜板与散热腔之间，所述铜制弹簧多组设于铜板上，所述导热铜块设于铜制弹簧远离铜板的一侧，所述铜网设于散热腔上方的铜板之间，汽车行驶过程中风从通风腔过滤后进入储气箱内，微型空压机通过吸气管吸收空气，微型空压机将压缩后的空气通过出气管传送到散热腔和连接腔内，导热铜块与吸收电池组工作产生的热量通过铜制弹簧传输到铜板上，铜板将热量传送到铜网种，散热腔内的压缩气体对铜网进行散热，进入连接腔内的气体经过过滤棉进入到净化箱内，负离子发生器对压缩后的气体进行净化后通过降温腔传送到车内。