[实用新型]一种轨道交通机电安装用转运装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通机电安装用转运装置，包括电机、顶板、第一滑块、第二滑块、放置板和行走轮，利用电机转动进而带动丝杠转动，从而进一步使第一滑块向下移动，从而进一步带动放置板向下移动，利用第一螺杆转动进而推动夹板朝轨道交通机电设备一侧移动，实现对轨道交通机电设备一侧的挤压限位，设置第一夹紧装置实现对轨道交通机电设备另一侧的挤压限位，从而实现对轨道交通机电设备的夹紧限位，避免在转运过程中，轨道交通机电设备从放置板上滑动掉落，利用电机转动进而带动丝杠转动，从而进一步使第一滑块向上移动，带动放置板向上升起，方便操作人员对轨道交通机电设备进行转运，设置行走轮实现装置的自由移动。

技术领域

本实用新型涉及一种转运装置，具体是一种轨道交通机电安装用转运装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

在轨道交通机电安装过程中经常需要对轨道交通机电设备进行转运，目前一般依赖人工进行搬运，长距离人工搬运时费时费力，因此亟需设计一种轨道交通机电安装用转运装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通机电安装用转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通机电安装用转运装置，包括顶板，所述顶板底部对称设置有第一推动装置和第二推动装置，所述顶板底部固定安装有安装板，安装板前表面固定安装有滑轨，所述滑轨的两端分别固定安装有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和第二限位板之间设置有丝杠，所述丝杠的底端通过轴承座转动安装在第二限位板顶部，所述丝杠的顶端通过联轴器与电机的输出轴固定连接，所述电机通过螺栓固定安装在第一限位板顶部，所述第一限位板和第二限位板之间设置有第一滑块，所述第一滑块滑动设置在滑轨上，所述丝杠竖向贯穿第一滑块，所述第一滑块上开设有用于与丝杠螺纹连接的螺纹通孔，所述第一滑块一侧固定安装有放置板，所述放置板顶部固定安装有加强杆的一端，加强杆的另一端固定安装在第一滑块一侧，所述放置板顶部开设有滑槽，所述滑槽上对称设置有第一夹紧装置和第二夹紧装置，所述顶板底部固定安装有开关。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二推动装置包括滑槽、支撑板、推杆、底板、行走轮、压板、第二螺杆和手柄，所述支撑板顶端固定安装在顶板底部，所述支撑板底部固定安装有底板，所述底板底部固定安装有行走轮，所述第二螺杆竖向贯穿底板，所述底板上开设有用于与第二螺杆螺纹连接的螺纹通孔，所述第二螺杆底端固定安装有压板，所述支撑板外侧固定安装有推杆的一端，推杆的另一端固定连接有手柄。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二推动装置和第一推动装置的结构和各部件规格均相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二夹紧装置包括第一螺杆、竖板、夹板、橡胶垫和第二滑块，所述第二滑块滑动设置在滑槽上，所述竖板固定安装在放置板顶部，所述第一螺杆横向贯穿竖板，所述竖板上开设有用于与第一螺杆螺纹连接的螺纹通孔，所述第一螺杆的一端通过轴承座转动安装在夹板一侧，所述夹板另一侧固定连接有橡胶垫，所述夹板固定安装在第二滑块顶部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二夹紧装置和第一夹紧装置的结构和各部件规格均相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机分别通过导线与开关电连接，所述开关通过导线与外接电源电连接。