[实用新型]一种汽车电子排气主动阀门结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车电子排气主动阀门结构，包括阀体、阀板、限位座、主轴和动力源，所述阀体侧面设有插孔，所述主轴转动连接于所述插孔，所述主轴包括与所述阀板相连接的第一端部和设有弹性适配器的第二端部，所述动力源用于驱动所述弹性适配器旋转，所述限位座连接于所述阀体上，所述限位座上设有用于与所述弹性适配器相抵触的定位部。上述方案通过控制弹性适配器与限位座的相对位置，即可实现对阀板打开角度的控制，结构稳定且调节方便，而且由于弹性适配器与驱动源之间有弹性缓冲作用，也不会对整体造成损坏，实用性较高；弹性适配器还能起到避免阀体内气体挤入动力源的分隔作用，提升了整体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统零部件的技术领域，具体涉及一种汽车电子排气主动阀门结构。

背景技术

汽车是目前使用十分广泛的交通工具，家用汽车已成为人们出行不可缺少的交通工具。其中一部分年轻人迷恋跑车，但因其经济能力有限，暂时不能拥有跑车，这一部分人就希望家用汽车能发出跑车式的轰鸣声来满足自身对跑车的幻想。车用电子排气阀门的应用，满足了这部分人的需求。

然而，现有的电子排气阀门的结构较为复杂，不仅制造工艺复杂、装配难度大、造价高，而且阀体的阀板与阀体闭合时的密封稳定性较差，零件与零件之间的空隙较多，进一步给生产制造商带来了质量风险，提高了制造难度。为此有必要提供一种降低成本且可靠的阀门结构方案，缓解生产商的成本压力，提升产品品质，降低制造难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种降低成本且可靠的阀门结构方案，缓解生产商的成本压力，提升产品品质，降低制造难度。

本实用新型的技术方案是：提供一种汽车电子排气主动阀门结构，包括阀体、限位座、主轴和动力源，所述阀体内设有阀板，所述阀体侧面设有插孔，所述主轴转动连接于所述插孔，所述主轴包括与所述阀板相连接的第一端部和设有弹性适配器的第二端部，所述动力源用于驱动所述弹性适配器旋转，所述限位座连接于所述阀体上，所述限位座上设有用于与所述弹性适配器相抵触的定位部。

与现有技术相比，上述方案通过控制弹性适配器与限位座的相对位置，即可实现对阀板打开角度的控制，结构稳定且调节方便。具体来说，通过预设将弹性适配器与限位座之间的相对角度控制在一特定值，当弹性适配器在动力源的驱动下旋转时，主轴将带动阀板一同旋转，直至弹性适配器与限位座上的定位部抵触，此时主轴停止旋转，阀板的开关角度被确定，调节简单方便；而且由于弹性适配器与驱动源之间有弹性缓冲作用，也不会对整体造成损坏，实用性较高；弹性适配器还能起到避免阀体内气体挤入动力源的分隔作用，提升了整体的使用寿命。

优选的，所述弹性适配器包括扭簧和卡盖，所述卡盖与主轴相连接，所述扭簧的一端与所述动力源相连接且另一端与所述卡盖相连接，所述定位部为设置在限位座的侧壁的卡槽，所述卡盖上设有用于与所述卡槽相配合的卡齿。

优选的，所述限位座为管状，所述卡盖套接于所述限位座的内部，从而保证主轴、卡盖和限位座之间装配紧密，连接稳定。

优选的，所述阀体的内侧壁的中部设有沿周向设置的卡条，所述卡条用于与所述阀板相抵触。卡条的设置能够为关闭状态下的阀板提供支撑，增加阀板的密封稳定性。

优选的，所述插孔内设有限位环，所述主轴插接于所述限位环，所述主轴的中部套设有调心片和弹簧，所述调心片位于所述限位环和弹簧之间，所述限位环靠近所述调心片的一侧为漏斗状，所述调心片靠近所述限位环的一侧为锥形，所述弹簧用于推动所述调心片与所述限位环相抵触。采用该结构后，一方面调心片在弹簧的作用下与限位环相抵触，主轴在调心片的作用下保持与插孔之间有较好的同轴度，保证阀板与阀体之间的密封性，另一方面将调心片与限位环也起到了隔离插孔的两端的作用，防止阀体内的高温气体穿过插孔对其他部件造成影响，提升了产品的可靠性。