[实用新型]一种用于铁路敞车关门的工装有效
| 申请号： | 202120175763.5 | 申请日： | 2021-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN215475146U | 公开（公告）日： | 2022-01-11 |
| 发明（设计）人： | 王忠清;刘志雄;宋历武;李中伟;傅国荣 | 申请（专利权）人： | 广东韶钢松山股份有限公司 |
| 主分类号： | B61K11/00 | 分类号： | B61K11/00;B61D19/00 |
| 代理公司： | 韶关市雷门专利事务所 44226 | 代理人： | 周胜明 |
| 地址： | 512123 广东省韶关*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 铁路 敞车 关门 工装 | ||
1.一种用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，包括牵引钩(1)、顶压结构(7)和撬臂杆(8)，所述顶压结构(7)呈“C”字型，且所述顶压结构(7)的外侧中部与所述撬臂杆(8)的一端固定连接，所述顶压结构(7)的一端与所述牵引钩(1)通过铰接结构相连接，所述顶压结构(7)的另一端用于顶压车门；所述牵引钩(1)远离所述顶压结构(7)的一端呈钩状，且所述牵引钩(1)向所述顶压结构(7)的内侧弯曲。
2.如权利要求1所述用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，所述铰接结构包括加强板(2)，所述加强板(2)两端分别与所述牵引钩(1)和所述顶压结构(7)相铰接，所述加强板(2)与所述牵引钩(1)之间设有连接螺丝(3)，所述加强板(2)与所述顶压结构(7)之间设有连接螺栓(4)。
3.如权利要求2所述用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，所述加强板(2)为两块且对称设置在所述顶压结构(7)和所述牵引钩(1)的上下两侧。
4.如权利要求3所述用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，所述连接螺栓(4)上设有手柄(6)，所述手柄(6)用于调节所述加强板(2)与所述顶压结构(7)之间的松紧度。
5.如权利要求1所述用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，所述牵引钩(1)呈钩状的一端为挂梁柱方钩，且该方钩上设有凹槽(5)，所述凹槽(5)与敞车车辆底部横梁相适配。
6.如权利要求1所述用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，所述顶压结构(7)与所述撬臂杆(8)连接的侧面呈圆弧状，所述顶压结构(7)远离所述牵引钩(1)的一端呈长方体状。
7.如权利要求1所述用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，所述撬臂杆(8)包括与所述顶压结构(7)依次焊接的连接段和延长段，所述连接段沿所述顶压结构(7)的对称轴延伸，所述延长段向远离所述牵引钩(1)的一侧延伸。
8.如权利要求7所述用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，所述延长段与所述顶压结构(7)的对称轴所成的角度α为25°～40°。
9.如权利要求8所述用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，所述连接段呈长方体状，所述延长段远离所述连接段的一端设有长方体状的方头。
10.如权利要求1-9任意一项所述用于铁路敞车关门的工装，其特征在于，所述牵引钩(1)、所述顶压结构(7)和所述撬臂杆(8)均由Q235A材料制成。
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