[实用新型]中通道总成和车辆

说明书

本实用新型公开了一种中通道总成和车辆，所述中通道总成包括：两个侧边梁，两个侧边梁沿横向间隔开布置；主体部，主体部设于两个侧边梁之间，主体部和侧边梁均设有沿纵向延伸的第一中空腔；支撑梁，支撑梁与主体部沿纵向依次布置，且支撑梁的两端分别与两个侧边梁相抵，支撑梁设有沿横向延伸的第二中空腔。本实用新型实施例的中通道总成，通过将侧边梁、主体部和支撑梁安装组合，以使中通道总成的尺寸可灵活选择，无需新开模具，节省了模具开发费用和零件开发周期，且主体部设有沿纵向的中空腔以承受纵向的冲击力，支撑梁设有沿横向的中空腔以承受横向的冲击力，以满足多种正面碰撞和侧面碰撞性能需求，改善中通道总成的刚度性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种中通道总成和具有该中通道总成的车辆。

背景技术

汽车行业竞争激烈，各车企均开发车型平台架构，同一车型架构平台的车型主要的差异点包括轴距长度和碰撞性能要求方面的变化。中通道总成不管是作为轴距长度变化的重要组成部分还是作为车身碰撞传递结构中重要组成部分，车型变化都会对其产生重大影响。在车型的调整过程中，根据轴距的长短变化，中地板总成需要调整长度以匹配轴距，为满足车身碰撞传递结构的碰撞强度需求，中地板总成需要改变腔体型面、零件料厚和材料强度，又或是增加补强板来满足强度变化需求。现有技术中，钣金中通道总成为一体成型，更改中通道的结构，就需要重新开发模具，则需要承担较高的模具费用和较长的开发周期，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种中通道总成，实现了中通道总成可以既可以满足车型差异引起的需求变化又可以保证零件的模具全部借用，无需新开模具，节省了模具开发费用和零件开发周期。

根据本实用新型实施例的中通道总成，包括：两个侧边梁，两个所述侧边梁沿横向间隔开布置；主体部，所述主体部设于两个所述侧边梁之间，所述主体部和所述侧边梁均设有沿纵向延伸的第一中空腔；支撑梁，所述支撑梁与所述主体部沿纵向依次布置，且所述支撑梁的两端分别与两个所述侧边梁相抵，所述支撑梁设有沿横向延伸的第二中空腔。

根据本实用新型实施例的中通道总成，通过将侧边梁、主体部和支撑梁安装组合，以使中通道总成的尺寸可灵活选择，从而以适应车型变化，无需新开模具，节省了模具开发费用和零件开发周期，且主体部设有沿纵向的中空腔以承受纵向的冲击力，支撑梁设有沿横向的中空腔以承受横向的冲击力，以满足多种正面碰撞和侧面碰撞性能需求，改善中通道总成的刚度性能。

根据本实用新型实施例的中通道总成，所述主体部为至少两个，所述支撑梁位于相邻两个所述主体部之间，相邻两个所述主体部中位于前方的所述主体部的第一中空腔的数量不少于位于后方的所述主体部的第一中空腔的数量。

根据本实用新型实施例的中通道总成，所述主体部为多个，多个所述主体部的所述第一中空腔的数量从前往后依次递减。

根据本实用新型实施例的中通道总成，所述主体部包括第一主体部、第二主体部和第三主体部，所述第一主体部、所述第二主体部和所述第三主体部在纵向上依次布置。

根据本实用新型实施例的中通道总成，所述第一主体部的第一中空腔的数量大于所述第二主体部的第一中空腔的数量，且所述第二主体部的第一中空腔的数量大于所述第三主体部的第一中空腔的数量。

根据本实用新型实施例的中通道总成，所述第二主体部的纵向长度大于所述第一主体部的纵向长度，所述第一主体部的纵向长度大于所述第三主体部的纵向长度。

根据本实用新型实施例的中通道总成，所述主体部为多个，多个所述主体部中的至少两个所述主体部的所述第一中空腔的数量相同。

根据本实用新型实施例的中通道总成，所述主体部为N个，所述支撑梁为N-1个，且N个所述主体部与N-1个所述支撑梁在纵向上交错设置。