[实用新型]一种进气歧管总成

说明书

本实用新型涉及一种进气歧管总成，属于汽车发动机设计与制造的技术领域。本实用新型的进气歧管总成，包括节气门进气法兰、EGR口、多个缸歧管、稳压腔和进气歧管法兰；所述EGR口螺接在所述节气门进气法兰的侧壁上，所述节气门进气法兰与所述稳压腔的内部连通，所述稳压腔的内部与所述多个缸歧管的汇合处连通，所述多个缸歧管的端部与所述进气歧管法兰连接。本实用新型的进气歧管总成中，EGR口位于稳压腔前，进入缸歧管前，EGR进气与新鲜空气在稳压腔可充分混合，可提高EGR进气均匀性，以此保证各缸燃烧室燃烧更均匀，提高发动机的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种进气歧管总成。

背景技术

图1示出了现有技术中的进气歧管总成，其包括多个缸歧管4、稳压腔7、节气门进气法兰 1、进气温度压力传感器安装法兰3、支架安装法兰5、碳罐接管嘴6和进气歧管法兰8，EGR 口2布置在稳压腔7的侧壁，靠近邻近的两个缸歧管4；上述进气歧管总成存在以下缺点：

(1)从EGR管流入的气体更易被邻近的缸歧管4进气带走，导致各缸EGR率一致性差；

(2)EGR口布置在进气歧管侧面，需要布置较长的EGR管路，EGR响应慢。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种进气歧管总成。

本实用新型的进气歧管总成，包括节气门进气法兰、EGR口、多个缸歧管、稳压腔和进气歧管法兰；其特征在于：所述EGR口螺接在所述节气门进气法兰的侧壁上，所述节气门进气法兰与所述稳压腔的内部连通，所述稳压腔的内部与所述多个缸歧管的汇合处连通，所述多个缸歧管的端部与所述进气歧管法兰连接。

其中，还包括支架安装法兰，所述支架安装法兰设置在多个缸歧管的底部。

其中，所述缸歧管的个数为4个。

其中，还包括进气温度压力传感器安装法兰，所述进气温度压力传感器安装法兰设置在所述节气门进气法兰的侧壁上。

其中，还包括碳罐接管嘴，所述碳罐接管嘴设置在所述稳压腔的侧壁上。

其中，所述稳压腔和所述多个缸歧管之间还通过固定支架固定。

与现有技术相比，本实用新型的进气歧管总成具有以下有益效果：

(1)优化了EGR口的位置，利于EGR管路布置，使结构更紧凑；

(2)EGR口位于稳压腔前，进入4个歧管前，EGR进气与新鲜空气在稳压腔可充分混合，可提高EGR进气均匀性；

(3)从节气门进入的新鲜空气流速较快，EGR口进气随之一起进入稳压腔，可提高EGR 进气量。

附图说明

图1为现有技术中的进气歧管总成的结构示意图。

图2为实施例1的进气歧管总成的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的进气歧管总成做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1