[实用新型]一种摩托车轮毂压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种摩托车轮毂压铸模具，涉及压铸模具技术领域，具体为一种摩托车轮毂压铸模具，包括定模座、动模座、成型定模、成型动模，所述定模座的顶部固定安装有成型定模，所述动模座位于定模座的顶部，所述动模座的底部固定安装有成型动模。该摩托车轮毂压铸模具，当轮毂成型后，通过现有设备带动动模座与成型动模以及成型动模周侧的驱动块上移，驱动块解除对从动块位置的限制，压缩弹簧对从动块施加弹力，从动块带动气枪移动，并使气枪一端移动至成型定模顶部，当限位感应器感应到气枪位置时，将信号传输至现有控制设备控制电磁阀开启，通过气枪喷出气流对成型定模内部杂质进行清理，降低了对模具内部清理的难度。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种摩托车轮毂压铸模具。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。

目前在采用小设备生产较大的铸件时（如摩托车轮毂、发动机外壳），由于小的压铸模具所能承受的压力有限，因此在压铸时就不能采用较大的压力，较小的压力不能保证熔融金属能够到达模具型腔的各个角落，即熔融金属的流动性较差，这就造成了生产的压铸产品的边界出现缺陷，影响产品质量，此外，在连续铸造时，为了保证铸造的质量，在铸件成型取出后，通常需要对模具内部进行清理，目前通常是工作人员采用气枪对模具进行喷吹清理，操作较为麻烦，对整体铸造效率影响较大，为此，我们提出一种摩托车轮毂压铸模具以解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车轮毂压铸模具，具有便于对模具内部进行清理、提高产品质量等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上便于对模具内部进行清理、提高产品质量的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种摩托车轮毂压铸模具，包括定模座、动模座、成型定模、成型动模，所述定模座的顶部固定安装有成型定模，所述动模座位于定模座的顶部，所述动模座的底部固定安装有成型动模，所述成型定模与成型动模的内侧开设有相互配合的压铸型腔，所述定模座的底部固定安装有振动台，所述成型定模的侧面固定安装有三个安装板，且安装板的侧面活动安装有导向杆，所述导向杆的一端固定安装有从动块，所述导向杆的外部活动套装有压缩弹簧，所述从动块的中部固定安装有安装卡架，且安装卡架的中部固定安装有气枪，所述气枪的进气端固定安装有电磁阀，所述安装板的顶部固定安装有与气枪相互配合的限位感应器，所述成型动模的侧面固定安装有与从动块相互配合的驱动块。

优选的，三个所述安装板分别位于成型定模的左右两侧以及背面，所述安装板与成型定模侧面之间的角度为九十度。

优选的，所述安装板顶部导向杆的数量为两个，所述导向杆的一端固定安装有限位环。

优选的，所述从动块的底部与安装板的顶部相互接触，所述从动块与驱动块开设有相互配合的斜面。

优选的，所述气枪位于成型定模顶部的上方，所述气枪的一端向下偏折。

优选的，所述成型定模与成型动模合模后气枪的偏折端位于成型定模与成型动模的外侧。

本实用新型提供了一种摩托车轮毂压铸模具，具备以下有益效果：

1、该摩托车轮毂压铸模具，当轮毂成型后，通过现有设备带动动模座与成型动模以及成型动模周侧的驱动块上移，驱动块解除对从动块位置的限制，压缩弹簧对从动块施加弹力，从动块带动气枪移动，并使气枪一端移动至成型定模顶部，当限位感应器感应到气枪位置时，将信号传输至现有控制设备控制电磁阀开启，通过气枪喷出气流对成型定模内部杂质进行清理，降低了对模具内部清理的难度，同时防止杂质对轮毂铸造产生影响。