[实用新型]一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，包括：成型模具、真空泵、真空罐和供压装置；所述成型模具内带有连通成型膜腔的抽气管路，所述真空泵的抽气口通过气管与所述抽气管路连通，其排气口通过气管与所述真空罐的进气口连通；所述真空罐连接所述供压装置。本实用新型通过成型模具内抽气管路的设计，尤其是抽气管数量以及与模具型腔的连接位置的限定，一方面增大了单位时间内的抽气量，有助于缩短抽气时间，从而缩短成型周期；另一方面，实现对待成型产品全方位排气，有利于降低气孔率；本实用新型抽气量大，能够抽净模具型腔内的气体，从而避免成型产品出现气孔，提高了成型质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，特别是涉及一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置。

背景技术

在汽车零部件生产制造领域，几乎所有的模压生产的汽车零部件，如汽车发动机缸盖，在生产过程中，模具合模后，均需要使用抽真空设备抽出模具型腔内的空气。现有技术中使用的抽真空设备，抽真空效果不够，无法将模具内部的空气抽净，存在成型周期长、困气、短射的情况，导致产品成型后存在气孔，成型质量差。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，能够解决现有技术中存在的上述缺点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，包括：成型模具、真空泵、真空罐和供压装置；所述成型模具内带有连通成型膜腔的抽气管路，所述真空泵的抽气口通过气管与所述抽气管路连通，其排气口通过气管与所述真空罐的进气口连通；所述真空罐连接所述供压装置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述成型模具包括定模和动模，所述抽气管路包括抽气接口和抽气管；所述抽气接口对称式嵌置在所述动模和定模的合模线两侧，所述抽气管分别内置在所述动模和定模内，其一端与所述抽气接口连通，其另一端与所述成型模腔连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，位于所述动模和定模中的抽气管的数量相同，均为两根以上。

在本实用新型一个较佳实施例中，位于所述动模或定模中的抽气管，其连通所述成型模腔的一端分别从所述成型模腔的上端面和底端面与成型模腔连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述真空罐包括罐体，所述罐体的顶端带有进气口，其低端带有排水口，其侧壁上连接有第一进水口和第二进水口，所述第一进水口与自来水管连接，所述第二进水口与所述供压装置连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一进水口与罐体之间还安装有过滤器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述供压装置包括水泵和电机，所述水泵与所述电机连接并被带动运转，所述水泵的出水口与所述真空罐的第二进水口连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述水泵带有调压装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，通过成型模具内抽气管路的设计，尤其是抽气管数量以及与模具型腔的连接位置的限定，一方面增大了单位时间内的抽气量，有助于缩短抽气时间，从而缩短成型周期；另一方面，实现对待成型产品全方位排气，有利于降低气孔率；本实用新型抽气量大，能够抽净模具型腔内的气体，从而避免成型产品出现气孔，提高了成型质量。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置一较佳实施例的立体结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1.成型模具，2.真空泵，3.真空罐，4.水泵，5.电机，6.调压装置，11.定模，12.动模，13.成型模腔，14.抽气接口，15.抽气管，16.合模线，31.罐体，32.进气口，33.排水口，34.第一进水口，35.第二进水口，36.过滤器。

具体实施方式