[实用新型]一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构

说明书

本实用新型公开一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构，包括储气筒体，所述储气筒体的两端均设有五个进排气口，每端的一个进排气口布置在储气筒体端部的中心，另外四个进排气口等间距布置在中心进排气口的四周，且五个进排气口呈十字形布置。本实用新型使储气筒的进出气管从储气筒出来后沿着车架走向时，有足够的折弯空间，保证管路不容易折瘪，大大减少了零部件种类，通用性更强，管理更方便，实用有效。

技术领域

本实用新型涉及一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构，属于新能源车辆领域。

背景技术

现有新能源车辆因动力电池等占用了大量空间，导致整车布置非常紧凑，储气筒的布置主要分为车架侧面布置和车架下平面布置两种，如图1、图2和图3所示。以储气筒2通过储气筒支架5固定在车架内侧面为例，由于周边空间的限制，储气筒2距离车架距离较近，现有储气筒的进出气口均为水平布置(能较好的适用于储气筒2布置在车架纵梁1下平面)，但容易出现最靠近车架纵梁1内侧面的储气筒2的进出气管，从储气筒出来后沿着车架纵梁1内侧面走向时，没有足够的折弯空间，导致进出气管6容易折瘪引起系统故障，如图3。现在储气筒的设计通常只考虑某个具体车型的具体工况，缺少对不同车型不同工况的全面考虑，储气筒对不同车型不同工况的适应性较差，造成零部件种类多，通用性差，管理困难。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构，可以兼顾不同储气筒的管路布置走向需求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种用于气压制动车辆的通用型储气筒，包括储气筒体，所述储气筒体的两端均设有五个进排气口，每端的一个进排气口布置在储气筒体端部的中心，另外四个进排气口等间距布置在中心进排气口的四周，且五个进排气口呈十字形布置。

作为改进，所述储气筒体的底部设有放水阀。

作为改进，各进排气口的结构相同。

另外，本实用新型还提供了一种管路结构，包括车架纵梁、储气筒箍带、储气筒支架、进出气管和所述的通用型储气筒；

当所述通用型储气筒在车架纵梁的下平面布置时，所述储气筒支架安装在车架纵梁上，储气筒体通过储气筒箍带与储气筒支架连接，所述进出气管与横向布置的进排气口连接；

当所述通用型储气筒在车架纵梁的侧边布置时，所述储气筒支架安装在车架纵梁上，储气筒体通过储气筒箍带与储气筒支架连接，所述进出气管与竖向布置的进排气口连接。

与现有技术相比，本实用新型使储气筒的进出气管从储气筒出来后沿着车架走向时，有足够的折弯空间，保证管路不容易折瘪，大大减少了零部件种类，通用性更强，管理更方便，实用有效。

附图说明

图1为现有储气筒在车架下平面布置的示意图；

图2为图1的左视图；

图3为现有储气筒在车架侧边布置的示意图；

图4为本实用新型储气筒的主视图；

图5为图4的左视图；

图6为本实用新型储气筒在车架下平面布置的示意图；

图7为本实用新型储气筒在车架侧边布置的示意图；

图中：1、车架纵梁，2、储气筒，3、放水阀，4、储气筒箍带，5、储气筒支架，6、进出气管，7、进排气口，8、储气筒体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。