[实用新型]一种铁路货车连挂焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车连挂焊接装置，包括主件体，所述主件体一侧的内壁开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有主件弧形卡扣，所述主件弧形卡扣的内壁固定连接有限位块，所述主件体的上表面开设有限位孔，所述主件体的另一侧通过固定板螺纹连接有螺栓，所述主件体的一侧活动连接有副件体。该铁路货车连挂焊接装置，通过主件体、空腔、主件弧形卡扣、限位块和橡胶垫之间的配合设置，在火车进行碰撞连接时主件弧形卡扣外表面的橡胶垫减轻了碰撞的震动，减少给该装置带来的损坏，通过限位孔和螺栓之间的配合设置，操作人员给该装置进行维修时，能够方便快捷的将该装置进行拆卸，将限位孔内部的结构进行检查更换。

技术领域

本实用新型涉及火车连挂设备技术领域，具体为一种铁路货车连挂焊接装置。

背景技术

铁路货车连挂焊接装置钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

目前市面上的连挂焊接装置结构比较简单，在火车进行连接时，两边的连挂焊接装置会发生较大的碰撞进行连接，会发生较大的震动，给该连挂焊接装置带来较大的损坏，在进行安装时比较费时费力浪费人工成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路货车连挂焊接装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路货车连挂焊接装置，包括主件体，所述主件体一侧的内壁开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有主件弧形卡扣，所述主件弧形卡扣的内壁固定连接有限位块，所述主件体的上表面开设有限位孔，所述主件体的另一侧通过固定板螺纹连接有螺栓，所述主件体的一侧活动连接有副件体，所述副件体的内壁活动连接有副件卡扣。

可选的，所述主件弧形卡扣上表面的中部开设有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有转杆。

可选的，所述主件弧形卡扣和副件卡扣外表面的一侧分别固定连接有橡胶垫的内壁滑动连接有圆柱，所述圆柱的外表面固定连接有圆形板，所述圆柱贯穿连接有主件弧形卡扣。

可选的，所述圆柱的顶部固定连接有拉环，所述拉环的外表面活动连接有拉杆。

可选的，所述副件卡扣上表面的一侧固定连接有支撑柱，所述副件卡扣上表面的中部通过卡槽活动连接有转轴。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路货车连挂焊接装置，具备以下有益效果：

1、该铁路货车连挂焊接装置，通过主件体、空腔、主件弧形卡扣、限位块和橡胶垫之间的配合设置，在火车进行碰撞连接时主件弧形卡扣外表面的橡胶垫减轻了碰撞的震动，减少给该装置带来的损坏，增加该装置的实用性。

2、该铁路货车连挂焊接装置，通过限位孔和螺栓之间的配合设置，操作人员给该装置进行维修时，能够方便快捷的将该装置进行拆卸，将限位孔内部的结构进行检查更换，降低施工成本，减少操作人员的工作量，增加工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主件弧形卡扣结构示意图；

图3为本实用新型圆柱结构示意图。

图中：1、主件体；2、空腔；3、主件弧形卡扣；4、限位块；5、限位孔；6、螺栓；7、副件体；8、副件卡扣；9、凹槽；10、转杆；11、橡胶垫；12、圆柱；13、圆形板；14、拉环；15、拉杆；16、支撑柱；17、转轴。

具体实施方式