[实用新型]智能点火夹子

说明书

本实用新型提出了一种智能点火夹子，包括接头、输入模块、输出模块、电源模块、控制模块和开关模块，接头连接输出模块，开关模块分别连接输入模块和输出模块，电源模块分别连接输入模块、输出模块、控制模块和开关模块，输入模块用于为电源模块提供电能；开关模块设置有多个MOS管，MOS管之间并联连接。本实用新型通过MOS管代替传统的继电器，避免触点开关所产生的火花和电磁干扰，延长了点火夹子的使用寿命，同时缩减了点火夹子的体积，扩展了点火夹子的输出电流。将指示灯、显示模块、短路保护单元、过温保护单元和浪涌保护器案件集成到点火夹子上，扩展了点火夹子的功能性。

技术领域

本实用新型涉及智能点火领域，特别涉及一种智能点火夹子。

背景技术

随着汽车制造成本的快速降低，现在汽车逐渐成为人们的日常交通代步工具。然而，大部分汽车电池都是使用铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池在低温条件下的充、放电性能会大大降低，所以在寒冷的冬天有不少汽车启动不了，为了解决这种问题，汽车应急启动电源应运而生。汽车应急启动电源通常使用高倍率锂电池作为储能电池，不会因低温而影响相应的充放电性能，很好地弥补了铅酸蓄电池的不足。通过点火夹子连接汽车应急启动电源和汽车电池，进而实现启动汽车。随着汽车行业的更新换代，人们对点火夹子也提出了越来越高的要求。

然而，现有的点火夹子普遍采用传统的继电器点火功能，通过触电电子开关进行点火，点火时会产生火花、电磁干扰，损害元器件，严重影响点火夹子的使用寿命。此外，若点火夹子的极性反接，会产生大电流火花现象，损害汽车的电子配件，严重的甚至造成车辆的安全事故。因此，需要一种智能点火夹子来解决这些弊端。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中点火夹子的弊端，提出了一种智能点火夹子，采用MOS管控制电路的通断。具体方案如下：

一种点火夹子，包括接头、输入模块、输出模块、电源模块、控制模块和开关模块，所述接头连接所述输出模块，所述开关模块连接所述输入模块和所述输出模块，所述电源模块分别连接所述输入模块、所述输出模块、所述控制模块和所述开关模块，所述输入模块用于为所述电源模块提供电能；所述开关模块设置有多个MOS管，所述MOS管之间并联连接。

具体地，所述MOS管的漏极连接所述电源模块的正极。多个MOS管的漏极连接电源正极构成高端控制，实现控制电路的通断。

具体地，所述MOS管的源极连接所述电源模块的负极。多个MOS管的漏极连接电源负极构成低端控制，实现控制电路的通断。可根据导通内阻选择合适控制方式。

具体地，还包括用于显示电压参数的显示模块，所述显示模块分别连接所述控制模块和所述电源模块。显示模块可实时显示点火夹子的电压参数等。

具体地，还包括用于显示运行状态的指示灯，所述指示灯与所述控制模块连接。可通过指示灯实时查看点火夹子的运行状态。

更具体地，所述开关模块设置有第一MOS管和第二MOS管，所述第一MOS管的漏极和所述第二MOS管的漏极分别连接所述电源模块的正极；所述第一MOS管的栅极依次连接所述第二MOS管的栅极和第一保护电阻，所述第一保护电阻的另一端与所述电源模块的正极连接。

更具体地，所述开关模块设置有第三MOS管、第四MOS管、第五MOS管和第六MOS管；所述第三MOS管的源极、所述第四MOS管的源极、所述第五MOS管的源极和所述第六MOS管的源极分别连接所述电源模块的负极；所述第三MOS管的栅极、所述第四MOS管的栅极、所述第五MOS管的栅极和所述第六MOS管的栅极分别连接第二保护电阻，所述第二保护电阻接地。

具体地，所述控制模块设置有过温保护单元，所述过温保护单元用于防止电流温度过高损坏器件。

具体地，所述控制模块设置有短路保护单元，所述短路保护单元用于防止电路短路。