[实用新型]铝合金承载轨道

说明书

本实用新型公开了铝合金承载轨道，包括第一轨道基体和第二轨道基体，所述第一轨道基体的底部外壁设置有两个对称分布的支撑板，且支撑板的底端外壁均设置有底板，所述支撑板的一侧外壁均设置有侧板，所述侧板的一侧外壁均设置有方槽，所述第一轨道基体的顶部外壁开设有第一凹槽，所述支撑板和侧板之间开设有第一方口，所述支撑板的一侧外壁均开设有第二侧槽，所述第二侧槽均位于侧板的下方，所述第二轨道基体的中间设置有加强板。本实用新型设置的多孔式结构可以减少装置的自重，节省成本，便于运输，同时多孔式结构可以阻碍噪音的传播，实现减噪的目的，多槽口式结构有利于合装置进行散热；装置由模具一次成形制成，工艺简单，便于生产。

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，尤其涉及铝合金承载轨道。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。在工厂生产过程中，为了人员的体力劳动，人们往往会将一些货物放置在轨道车上进行运输，在运输过程中需要使用到轨道车。轨道与滑轨需要适配才能使用。滑块或移动小车卡接在轨道上，通过动力装置使得滑块或小车沿着轨道的路线进行移动。

现有的承载轨道中，为了提高装置的承载能力，轨道基体大多由金属制成，而为了提高装置的性能，轨道基体到多为合金材料制成。现有的承载轨道装置大多由多个组件组合而成，在使用过程中，各组件间容易出现松动，车辆经过时，组件间会因为振动撞击而产生较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的铝合金承载轨道。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

铝合金承载轨道，包括第一轨道基体和第二轨道基体，所述第一轨道基体的底部外壁设置有两个对称分布的支撑板，且支撑板的底端外壁均设置有底板，所述支撑板的一侧外壁均设置有侧板，所述侧板的一侧外壁均设置有方槽，所述第一轨道基体的顶部外壁开设有第一凹槽，所述支撑板和侧板之间开设有第一方口，所述支撑板的一侧外壁均开设有第二侧槽，所述第二侧槽均位于侧板的下方，所述第二轨道基体的中间设置有加强板，且加强板的底部外壁设置有第二凸条，所述第二轨道基体的顶部中间设置有凹板，且凹板的底部外壁设置有对称分布的第一凸条，所述第二轨道基体的中间地段设置有对称分布的卡板，所述第二轨道基体的顶端开设有对称分布的顶孔，所述第二轨道基体的底端开设有两个对称分布的底孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一轨道基体上开设有多个等距离分布的第一开口，所述第一开口位于侧板的上方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一轨道基体的四角均开设有对称分布的第一侧槽，所述第一侧槽均位于侧板的上方，所述底板的一侧外壁均设置有斜面，所述第一轨道基体、底板、支撑板和侧板均为一体式结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二轨道基体的两侧均开设有方孔，且方孔位于加强板的上方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底孔位于卡板的下方，所述凹板、加强板、第二轨道基体、第二凸条和卡板为一体式结构，所述第一轨道基体和第二轨道基体的外表均经过阳极氧化处理。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二轨道基体的一侧外壁均设置有短板，且短板位于方孔的内部，所述短板将各自所在的方孔分隔成两个通孔，且通孔的内部均设置有消音棉。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的多孔式结构可以减少装置的自重，节省成本，便于运输，同时多孔式结构可以阻碍噪音的传播，以此实现减噪的目的，此外多槽口式结构有利于合装置进行散热，装置由模具一次成形制成，工艺简单，便于生产；设置的一体式结构便于通过模具一次成型，避免出现传统的轨道由多结构组成而造成易松动的问题，由此可以减少噪音的产生；