[实用新型]一种汽车电源总开关

说明书

本实用新型公开了一种汽车电源总开关，包括手柄，所述手柄连接有连接杆，所述连接杆底端连接有连接板，所述连接板底部通过铆孔安装有固定块，所述固定块内部设有安装槽和伸缩装置，所述安装槽内设有主电源接通装置和辅助检测装置，所述辅助检测装置包括安装块，所述安装块内贯穿设有安装孔，所述安装孔内固定有导电棒，且延伸至安装孔外部，所述伸缩装置包括推杆，所述推杆下半部分套设有定位弹簧，所述定位弹簧下方设有环绕推杆的金属板，所述金属板上设有动触点，所述金属板下方设有金属片，所述推杆底端连接有复位弹簧，所述金属片与导电棒对应。本实用新型结构简单，操作方便，成本低廉，具备检测监控电源和总开关的功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车电源开关设备技术领域，具体涉及一种汽车电源总开关。

背景技术

汽车发动机的工作，主要是油路和电路两大部分，过去生产的汽车，其电源都是由蓄电池贮存电能，通过电门钥匙开关，接到点火、照明系统。汽车电源又叫做电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名。汽车电源一般使用汽车电瓶或者点烟器供电，先将这样的低压直流电转换为265V 左右的直流电，然后将高压的直流电转变为220V、50Hz的交流电。

目前，现有的汽车电源总开关只是单一的起到电源开关的作用，但往往在使用过程中，汽车电源可能会发生故障，汽车中电源分支很多，包括点火系统、照明系统、空调系统等，检测起来就很不方便，所以对于汽车电源总开关的检测功能是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电源总开关，以解决目前的汽车电源总开关无法进行检测，不能判断电源通断故障的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种汽车电源总开关，包括手柄，所述手柄底部设有连接杆，所述连接杆底端设有连接板，所述连接板底部安装有固定块，所述固定块内部设有安装槽和伸缩装置，所述安装槽内设有主电源接通装置和辅助检测装置，所述辅助检测装置包括安装块，所述安装块内贯穿设有两个安装孔，所述安装孔内固定有导电棒，且导电棒向下延伸至安装孔外部，所述伸缩装置包括T字型的推杆，所述推杆下半部分套设有定位弹簧，所述定位弹簧下方设有套设在推杆上的金属板和金属片，所述金属片位于金属板下方，所述金属板底面设有两个对称的动触点，所述推杆底端连接有复位弹簧，所述金属片与导电棒对应。通过伸缩装置的轴向伸缩，可以控制汽车电源总开关的接通与断开；通过添加金属片，使其能够与导电棒相接触，控制辅助检测装置与外部控制器的接通与断开，辅助检测装置与外部监控系统连接，用以来判断汽车电源是否有故障以及是哪里出现故障，具备检测功能。

优选地，所述安装槽内开设有两个定位孔，所述两个定位孔之间设有与推杆底端对应的定位槽，所述定位槽的前后两侧均开设有与金属片对应的凹槽。通过开设定位孔，使动触点与静触点可以通过定位孔接触，以接通主电源；通过设置定位槽，可以更好地固定金属板，避免其左右移动；通过开设凹槽，便于将金属片放置到安装槽中，且对金属片还能起到一个限定作用，避免其绕推杆末端转动，保证导电棒能够准确和金属片接触导通。

优选地，所述主电源接通装置包括套筒，所述套筒顶部安装有与动触点对应的静触点，所述套筒上设有第一螺母，所述套筒内部螺纹连接有螺杆，且延伸至套筒外部，所述螺杆上螺纹连接有第二螺母。

优选地，所述套筒数量为两个，且与定位孔匹配固定。

优选地，所述第一螺母与套筒之间设有第一垫圈，所述第一螺母与螺杆之间设有第二垫圈，所述套筒与静触点之间设有第四垫圈。

优选地，所述安装块与固定块为一体成型结构，所述两个安装孔分别位于定位槽与凹槽之间，所述安装孔、定位槽、凹槽均位于同一条中心轴上。通过限定安装孔的位置，以保证安装孔中的导电棒与金属片相对应。