[实用新型]刚性接触网便携式拉出值检调一体化装置

说明书

本实用新型公开了一种刚性接触网便携式拉出值检调一体化装置，包括装置本体、滑动挡板和滑台，所述滑动挡板与滑台连接，所述滑动挡板与装置本体垂直设置，所述滑台与装置本体滑动配合，在装置本体上设有限制滑台滑出的限位装置，在滑台上设有指针，在装置本体对应指针的位置设有标尺，在装置本体上还设有U型卡槽，在滑动挡板上设有喷漆孔，可实现精准定位拉出值，通过喷漆将标准喷制在槽钢上，简化拉出值调整的工序，同时也解决了日常巡视不易发现定位点绝缘子松动导致拉出值变化的难题，并且解决人员问题，节省人力物力成本。

技术领域

本实用新型属于轨道交通维修技术领域，具体涉及一种刚性接触网便携式拉出值检调一体化装置。

背景技术

在地铁行业中，大量使用架空刚性悬挂的接触网进行授电，目前刚性接触网大部分定位点采用A型悬吊槽钢+针式绝缘子+B型汇流排线夹的组合形式。刚性接触网拉出值是指接触线在定位点对受电弓中心线的偏移量，在传统的维修作业中，拉出值检修与调整存在以下难点：

1、拉出值标准严格，目前刚性接触网大部分定位点采用A型悬吊槽钢+针式绝缘子+B型汇流排线夹的形式，在检修的过程中需要对定位点的导高、拉出值数据进行测量，其拉出值需满足设计值正负10mm的范围。

2、拉出值调整的工序多，现拉出值每次调整时，使用多种工器具(如激光测量仪)测量和标记，工序较多。

3、正线定位点的基数大，一般平均每8米一个定位，一条线路少则十几公里，多则几十公里，正线定位点数量多。

4、发生故障难判断，日常巡视时，不易发现因定位绝缘子螺栓松动等导致的定位点拉出值变化。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种刚性接触网便携式拉出值检调一体化装置，旨在能够优化拉出值调整的工序，解决日常巡视不易发现定位点绝缘子松动导致拉出值变化的难题。

本实用新型为达到其目的，所采用的技术方案如下：

一种刚性接触网便携式拉出值检调一体化装置，包括装置本体、滑动挡板和滑台，所述滑动挡板与滑台连接，所述滑动挡板与装置本体垂直设置，所述滑台与装置本体滑动配合，在装置本体上设有限制滑台滑出的限位装置，在滑台上设有指针，在装置本体对应指针的位置设有标尺，在装置本体上还设有U型卡槽，在滑动挡板上设有喷漆孔。

优选地，所述装置本体上设有导轨槽，所述滑台与导轨槽滑动配合。

优选地，所述装置本体包括本体板件，所述本体板件的一端设有截面呈L型的弯折件，所述弯折件与本体板件之间形成导轨槽。

优选地，所述限位装置包括分别设在处于滑台相对装置本体滑动方向的两端的第一限位螺栓件，在滑台上且处于滑台相对装置本体滑动方向的两端分别设有第二限位螺栓件。

优选地，在装置本体上且沿滑台相对装置本体滑动方向设有凹槽，所述第一限位螺栓件处于凹槽内，所述第二限位螺栓件的下端处于凹槽内。

优选地，所述U型卡槽设于装置本体的中部位置，且U型卡槽的槽口方向朝远离滑动挡板的方向设置。

优选地，所述标尺沿滑台相对装置本体滑动方向设置。

优选地，所述装置本体和滑动挡板的长度尺寸相同，所述滑台与滑动挡板顶端的中部位置相连接，所述指针设在滑台的中线位置。

优选地，所述喷漆孔设在滑动挡板的中线位置，且在滑动挡板的中线位置对称设有若干个喷漆孔，所述喷漆孔的形状为长条形。

优选地，所述标尺为钢印制的刻度的钢尺。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：