[实用新型]拧紧辅助工装有效
申请号: | 202120157620.1 | 申请日: | 2021-01-20 |
公开(公告)号: | CN214686344U | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 许建机 | 申请(专利权)人: | 广汽丰田汽车有限公司 |
主分类号: | B25B27/14 | 分类号: | B25B27/14 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 晏波 |
地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拧紧 辅助 工装 | ||
本实用新型公开一种拧紧辅助工装,拧紧辅助工装用于辅助拧紧轴进行拧紧作业,拧紧轴的一端设置有拧紧头;拧紧辅助工装包括安装板和限位组件,拧紧轴靠近拧紧头的位置安装于安装板,限位组件安装于安装板背离拧紧轴的一侧,安装板用于与外界设备连接,以将拧紧轴连接于外界设备上,限位组件上开设有限位孔,拧紧头与限位孔对应设置。拧紧轴和限位组件分别安装于安装板的两侧,拧紧头伸入限位孔内并与需要拧紧的工件的位置对应,通过安装板将拧紧轴连接于外界设备上,拧紧轴在拧紧过程中始终相对安装板固定,固定后的拧紧轴能够适用于不同的拧紧作业,不仅提高了通用性,而且抵消了拧紧轴在进行拧紧作业时产生的反作用力。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,特别涉及一种拧紧辅助工装。
背景技术
在汽车制造行业中,经常会涉及到对零部件的拧紧作业,通常采用拧紧轴进行拧紧作业,在实际生产过程中,拧紧轴进行拧紧作业时会产生较大的反作用力,不适宜人工握持操作,故需要采用与拧紧轴匹配的吊具吊装拧紧轴以抵消反作用力,但目前市面上的拧紧轴已经由S系列更新至ST系列,ST系列拧紧轴的尺寸与S系列拧紧轴并不相同,导致现有吊具与ST系列拧紧轴不匹配,以至于ST系列拧紧轴能进行的拧紧作业种类较少,通用性低,而且拧紧品质较差,导致产品合格率降低以及作业工时的浪费。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种拧紧辅助工装,旨在解决拧紧轴通用性低、反作用力大的问题。
为实现上述目的,本实用新型提出一种拧紧辅助工装,所述拧紧辅助工装用于辅助拧紧轴进行拧紧作业,所述拧紧轴的一端设置有拧紧头;所述拧紧辅助工装包括安装板和限位组件,所述拧紧轴靠近所述拧紧头的位置安装于所述安装板,所述限位组件安装于所述安装板背离所述拧紧轴的一侧,所述安装板用于与所述外界设备连接,以将所述拧紧轴连接于外界设备上,所述限位组件上开设有限位孔,所述拧紧头与所述限位孔对应设置。
优选地,所述限位组件包括限位结构和限位板,所述限位板远离所述拧紧头的一端通过一连接板与所述安装板连接,所述限位板靠近所述拧紧头的一端与所述限位结构连接,所述限位结构位于所述限位板上背离所述连接板的一侧,所述限位孔贯穿所述限位结构和所述限位板。
优选地,所述限位结构包括限位套筒和过渡板,所述过渡板与所述限位板连接,所述限位套筒自所述过渡板向远离所述拧紧头的方向延伸,所述限位套筒的内孔形成所述限位孔,且所述限位孔贯穿所述过渡板。
优选地,所述限位板与所述安装板相互平行设置,所述连接板与所述安装板可拆卸连接且相互垂直设置,所述连接板及所述过渡板均与所述限位板可拆卸连接。
优选地,所述连接板与所述安装板通过紧固件连接,所述连接板开设有通孔,所述安装板对应所述通孔的位置开设有安装孔,所述紧固件穿设于所述通孔并伸入所述安装孔,以将所述连接板与所述安装板连接。
优选地,所述限位套筒和所述过渡板为一体成型制件。
优选地,所述限位套筒和所述过渡板为一体成型的尼龙制件。
优选地,所述连接板的两端均设置有台阶,各所述台阶向背离所述安装板的方向凹陷,且两个所述台阶之间形成凸起,所述凸起与所述安装板连接。
优选地,所述安装板靠近所述拧紧头的一侧开设有避让槽,所述避让槽的槽壁呈弧形设置,所述避让槽的槽壁向远离所述拧紧头的方向凸出。
优选地,所述安装板上开设有与所述拧紧轴连接的第一连接孔和与所述外界设备连接的第二连接孔。
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