[实用新型]一种中部带有进气格栅的发泡注入式鞍座

说明书

本实用新型公开了一种中部带有进气格栅的发泡注入式鞍座，涉及自行车坐垫领域，针对现有的发泡注入式鞍座为整体座面，不便于透气，影响舒适度等问题，现提出如下方案，包括自行车支座，所述自行车支座的外圈焊接有固定套，所述自行车支座的顶部焊接有箱体，所述箱体的外圈固定连接有坐垫，所述坐垫的顶部内壁两侧均焊接有两个减震弹簧，所述减震弹簧的底部与箱体的顶部焊接，所述坐垫的底部焊接有支撑板，所述支撑板的底部焊接有固定架。本实用新型结构简单、设计新颖、构思巧妙，能够自行的对发泡层进行填充，同时能够减轻使用者受到的震动，提高使用者的感受，避免坐垫被撑坏，使用简单，实用性强，适合广泛推广。

技术领域

本实用新型涉自行车坐垫领域，尤其涉及一种中部带有进气格栅的发泡注入式鞍座。

背景技术

我国人口众多，由于经济因素、交通状况以及其他各项因素的制约，大多数的人们在出行中选择了自行车作为代步工具，自行车也由于它的轻便、价格低廉等受到了人们的喜爱，我国也因此被称为自行车大国。

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国大陆、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在中国港澳地区则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车是人类实用新型的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高。

鞍座是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，在自行车、摩托车或电动车领域内，鞍座采用现有的结构时，与普通鞍座工艺类似，只是采用PVC皮套代替人革。由注塑机制作底板，皮革层，再配合相对舒适度较低的分体发泡层制作成成品；由底板擦胶水与发泡层粘贴，再以皮革层包裹形成一个整体；现有技术的缺陷也相对比较明显，制造过程中产生的发泡废料较多，会造成白色污染、工序繁复，人工成本较高，制作时间较长、由于使用胶水与脱模剂，不环保。

为了解决上述的现有技术的缺陷，需要设计一款新型的鞍座结构。

现有一种发泡注入式鞍座，其包括底板和与所述底板的形状相适应的皮套，所述皮套与所述底板之间形成用于容纳发泡层的型腔；为了在发泡过程中保证发泡不从型腔的底板与皮套边缘溢出，皮套的材质，尤其是皮套边缘与底板配合部位的材质较硬，这样才能保证相应的配合间隙使得发泡不溢出，但这种工艺材质使得鞍座的整体柔软度差，缺乏舒适度。同时现有的发泡注入式鞍座为整体座面，不便于透气，影响舒适度。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种中部带有进气格栅的发泡注入式鞍座，该装置结构简单、设计新颖、构思巧妙，能够自行的对发泡层进行填充，同时能够减轻使用者受到的震动，提高使用者的感受，避免坐垫被撑坏，使用简单，实用性强，适合广泛推广。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种中部带有进气格栅的发泡注入式鞍座，包括自行车支座，所述自行车支座的外圈焊接有固定套，所述自行车支座的顶部焊接有箱体，所述箱体的外圈固定连接有坐垫，所述坐垫的顶部内壁两侧均焊接有两个减震弹簧，所述减震弹簧的底部与箱体的顶部焊接，所述坐垫的底部焊接有支撑板，所述支撑板的底部焊接有固定架，所述固定架远离支撑板的一端与固定套的两侧焊接，所述箱体的底部内壁固定连接有第二安装板，所述箱体的底部固定连接有与自行车支座外圈焊接的第一安装板，所述箱体的两侧均焊接有与坐垫外相接通的进气管，所述箱体的顶部套接有密封塞，所述箱体的顶部两侧焊接有位于箱体内的通料管，所述通料管的两端均与坐垫的内部相接通，所述通料管的中部与密封塞的螺纹口相接通。

进一步的，所述坐垫的材质为防滑皮革，所述固定套和自行车支座的材质为高强度防锈碳钢，所述坐垫的两侧均开设有进气栅格。