[实用新型]钢卷装船吊具

说明书

本实用新型涉及一种钢卷装船吊具，包括上梁、下梁、竖梁、平衡组件和用于悬挂钢卷的吊挂组件，所述竖梁分别与上梁和下梁的侧端连接，所述平衡组件安装在上梁的另一侧端上，所述上梁上还安装有吊耳，所述下梁底面与吊挂块连接，所述吊挂块上开设有至少三个吊挂孔。所述下梁的长度L为1000～2000mm，竖梁的偏心距离D为210～500 mm。该吊具能够同时吊装三个钢卷，利用中间位置钢卷自身的直径及竖梁偏心的特点，很方便将钢卷吊进船1600～2450mm的暗舱内，能够提高作业效率，降低人力成本。

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，特别涉及一种钢卷装船吊具。

背景技术

钢卷装船外发业务日益繁重，经测试单台吊机每小时装船约150t，使用2台吊机同时装钢卷作业，在理想作业条件下，要装满5000t的海船，需要17个小时左右；而钢卷装船在暗舱位置的时间每吊平均时间为12分钟，暗舱以外位置装船每吊时间约为4分钟，可见暗舱位置钢卷装船是导致装船效率低的原因之一。

货船船舱有个特点，吨位越大，由于甲板的存在，船舱里形成的暗舱深度也越深，5000t～10000t的货船暗舱深度在1600～2000mm，由于起重设备的吊钩无法伸进暗舱，这给钢卷装暗舱时带来很大的问题，不仅效率低，而且有很大的安全隐患。

目前钢卷装船的方式主要有两种。第一种方式主要采用三脚钢丝绳索具及吊带方案吊装钢卷，根据情况每次吊装1～3个钢卷。在吊装钢卷进暗舱时，由于暗舱有一定的深度，需要2～3个人一边推钢卷同时一边指挥行车工下降吊钩才能完成钢卷装进暗舱工作。一般在5000t的货船需要72次吊装才能完成钢卷全部装进暗舱作业，即单机作业的话，需要约14小时（72×12分钟），即使两台吊机同时工作，也需要7个小时，这种吊装方案不仅效率低，人工成本高，而且在作业过程中由于船晃动很容易造成钢卷撞人事故。第二种方式是采用叉车及专用工具的方案，利用叉车的推力将钢卷推进暗舱。专用工具的一头设置两个叉口，便于叉车叉子插入，另一头安装滚筒，以避免损坏钢卷。该方案需要将叉车吊进船舱作业，在钢卷暗舱作业完成后还需将叉车吊出船舱，而且在推钢卷进暗舱时，由于钢卷的滚动，也容易造成钢卷外包装的破损，带来一定的损失。可见，上述第一种方式存在劳动人员多、效率低、成本高、存在安全隐患的情况，第二种方式存在叉车吊装进出船舱的操作复杂，钢卷外包装容易损坏的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种钢卷装船吊具，该吊具能够同时吊装三个钢卷，利用中间位置钢卷自身的直径及竖梁偏心的特点，很方便将钢卷吊进船的暗舱内，能够提高作业效率，降低人力成本，解决了上述现有技术中存在的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种钢卷装船吊具，包括上梁、下梁、竖梁、平衡组件和用于悬挂钢卷的吊挂块，所述竖梁分别与上梁和下梁的侧端连接，所述平衡组件安装在上梁的另一侧端上，所述上梁上还安装有吊耳，所述下梁与吊挂块连接，所述吊挂块上开设有至少三个吊挂孔。

所述吊挂块上开设有三个吊挂孔，所述下梁的长度L为1000～2000mm，竖梁的偏心距离D即竖梁与吊挂块中间吊挂孔中心线的水平距离为210～500mm。

所述平衡组件是配重块。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型利用中间位置钢卷自身的直径及竖梁偏心的特点，很方便将钢卷吊进1600～2450mm的暗舱内。钢卷直径一般为1300mm，竖梁的偏心距离为210mm，同时吊装三个钢卷在吊钩处于甲板内侧上方时，中间位置钢卷自身的直径就可以将其中一个外侧钢卷顶进深1950mm（1300+1300/2）的暗舱内部，加上竖梁的偏心结构，可以将钢卷吊进暗舱的2160mm（1950+210）深处。当竖梁的偏心距离为500mm，可以方便将钢卷吊进暗舱的2450mm（1950+500）深处。